第241章 031033章：‘明’的影响力！（
第241章 031-033章：‘明’的影响力！（共三章）
虽然她到现在为止依然是觉得有一些梦幻，甚至是像陷入幻觉一般。
但是她又真真实实地感觉到了，高瓴像一头潜在深渊的神龙一般，要跨界给汽车这个行业，一个深深的打击，甚至可以说是颠覆！
她从长程跳槽到高瓴。
最开始的确是冲着高怀钧能给予她更高的自由度，发挥空间，以及足以让她财富自由的薪资而来的。
但是她现在是存粹是觉得，想知道这家企业，到底是能走多远！
高瓴从电子科技，横跨一个大维度，到汽车制造这个行业，两者之间，可以说是风马牛不相及，完全没有关系。
高瓴科技，给予高瓴车辆的赋能，不仅仅是订单那么简单。
还有从品控到技术的全方面提升和稳定。
最核心的就是价值观的奠定。
用王凤英自己的话来说，就像长程汽车一样，很多传统汽车行业的公司，即使是外国大牌子汽车公司都没有意识到。
高瓴潜在水面之下的实力是有多少的恐怖。
可以说，只要给予这家公司足够的发展空间，大多数企业在它的面前，完全都是没有办法去反抗。
就竞争，乃至是观念而言，完全可以说得上是降维打击。
碾压一般的存在。
在最前沿的汽车制造的十多个指标里头，高瓴车辆，实际上已经慢慢地从对动力指标的极致追求，转变成为了智能化的驾驶体验。
虽然这种智能化的程度还很浅，根基并不深。
但是它已经是认识到了这一点的重要，并开始付诸了实践。
而智能驾驶着一块，恰好就是传统汽车行业的短板。
你让长程的老魏，一个动则口头禅是——TMD，RNN的中专没毕业的民营企业家，认识到这玩意儿的重要性，无异于天荒夜谈！
其他企业搞的汽车智能化的噱头，在高瓴看来，就是小孩子过家家，不值得一提，纯粹就是浪费时间。
单单隐藏在这家企业背后的高瓴人工智能BU大几十名的博士毕业生，就不是普通的企业有魄力搞的。
那玩意儿，真的非常非常非常费钱！
国外更是如此。
现在华国国内的汽车公司，还是有意识地认识到了高瓴车辆的崛起，对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。
并开始有意识地对高瓴的各级别车辆，进行全方位的模仿。
说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化，只是这种内卷，并没有后世那种一年一次小改款，三年一次迭代的夸张程度。
但是外国汽车公司，完全瞧不起高瓴车辆这个来自南方的小土豆的竞争压力！
觉得高瓴这个公司，就是搞几个手机图标，把外壳给搞得漂亮一点而已。
至于内在的东西，则是完全没有竞争力！
王凤英前一段时间还和几个朋友聊天，她的几个朋友还说现在凤天汽车的华国区高管还贬低高瓴，说高瓴的所谓新能源车，是毫无技术可言！
而且他不会收回这个观点！
可见这群人，观念是有多落后！
弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是！
可想而知，这样一群人是有多傲慢！
王凤英，在高瓴‘明’这款试验性车型上已经是深深地认识到。
在未来，汽车将会变成智能出行设备。
汽车企业必须意识到，汽车制造商，不再是一个巨无霸式的平台，而是一个设备的提供商才能活下来。
高瓴在未来，很有可能会将智能制造工厂进行剥离。
智能制造工厂会负责出行，而高瓴将负责智能。
这个概念，才会是一家汽车企业的核心护城河！
对于设备而言，整车设备，只是智能出行的一小部分而已。
它并不是高高在上，处于tier0的金字塔顶尖的地位！
这家公司在车辆制造的发展速度，已经是远远超乎了她想象意料地快。
她已经开始相信她刚刚开始入行的时候，高怀钧和她开玩笑说过的一句话了。
那就是——任何行业，打败传统霸主的，从来都不是它的同行！
像现在高瓴在锡城的总装工厂招人，入职就有2000元/月，如果肯加班，愿意加班，拿到三四千的人有很多。
如果能上进一点，做到一个小主管，甚至是可以拿到五六千块钱。
对于锡城这个城市的普通人来说，在这个时代，已经是非常幸福的一件事情。
很多人其实找不到多好的工作，上万人的工厂，背后是上万个家庭的安康。
这群人大部分从徽安省或者是苏北来到锡城，目的就是为了活得更好。
这些东西，高瓴给了他们！
不说家国情怀，不说华国产业升级，只说发生在身边的民生问题，这些民众都应该感谢高瓴，这家新兴企业！
在王凤英神情走神之际，高怀钧已经是把方案的内容全部看完。
他满意地点了点头。
“800多台的‘明’，总销售额是多少？”高怀钧像站在一旁的周州问道。
“我们算出来的结果，差不都是9个亿左右！”
“不过好在大部分客户，都没有选基础款，基本是有加项！”
站在一旁的周洲说道，不过他又补充说道，“换算过来，如果今年能完成2000台的销量额，我们可以在三年之内，把我们投入的研发成本给回回来！”
他心中也是在感叹。
三年之内能把研发费用给回回来，这个成绩绝对是超出预期了，这款车也没有他预期的那么差！
在世界上，凡是顶豪车型，基本都是赔钱货。
原因无他。
顶豪车型销售量实在是太少了，这个市场过于小众。
汽车是工业化大生产的艺术，没有量化，成本就会高得离谱，只能手工打造。
这手工打造下来，成本就高得没边了。
如果不是高瓴的工厂，工人的工资相比较外资低很多，这款车型，会有较大幅度的亏损。
如果一年之内销售几百台，那这款车的研发，就注定要亏损了。