不过即便是如此。
高瓴海豚虽然推出几年了，依然是高瓴的神之产品。
几万块钱的低总价，这就意味着你只要首付个两三万块钱，就可以提走一款还算不错的车型！
这个车型，虽然从空间和舒适度上相比较其他车型都要差很多，但是它毕竟便宜啊！
在这个人均GDP只有一万美丽元，而且人均收入只有3.5万华元的国家。
大部分人其实是处于一个想买车，但是心有余而力不足的状态之中。
所以，现在高瓴海豚的出现，自然是给了他们一个很好的机会额能够购买这样的一款产品。
这也让这款车，在2017年就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接从56万辆冲上了68万辆的大关！
68万辆一款车。
虽然这个销量里头，由于海外销量大增，导致了这款产品的爆发式增长。
但是月度的销量达到5万台出头，也是太吓人了。
在华国2016年的销量排行榜上简直就是断崖式的领先。
领先第二名的五零红光迷你，达到了25万台之多。
五零红光迷你在今年也是异军突起，实现了从零到43万台的突破。
现在高瓴在魔都洋山港码头附近建设的一个高瓴海豚超级工厂，就专门生产高瓴海豚一款车型，供应国外和国内的销量。
就这，还不够！
估计在旁边还需要立刻建设二期工程。
现在新工厂也是提到了日程上来。
由于高怀钧压着不让更低级别的高瓴海鸥出现，所以他希望这款产品，能够最后成为一款年销售量突破百万台的超级爆款产品。
他一直认为，他前世的比亚帝车型太多了。
过多的车型，虽然可以覆盖到所有以五万为切分点的车型。
但是也同样挤占了过多的生产线，形成了生产线浪费！
比如海洋网和王朝网之间的客群重叠，甚至是营销点位重叠，都造成了非常巨大的成本浪费。
高怀钧现在做的就是在核心挡位。
比如A级别车，拥有高瓴星曜和高瓴宋两款细分车型，一款负责运动型轿车，另外一款负责普通型轿车。
SUV也有三款细分车型，高瓴秦和高瓴元以及高瓴唐，分别代表了中端，低端以及高端车型。
除此之外，基本上是一个挡位一款车型，不让自己的产品像国外那些大牌车型一样，单单一个A级别车，就四五个车型在那里内耗，关键是每个车型除了相貌不一样以外，其他的都差不多！
虽然他不是很赞成特拉斯三款车型打天下的结构，但是简洁生产线，的确是可以非常有效低降低成本。
而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了476亿元，成为了一款极为重量级的产品。
而最新推出的新产品高瓴星曜，在经过了热销之后，在后半年慢慢回落，但是整个2016年，年销售量也是达到了29万台。
虽然这款产品的热度前高后低，在后期热度下降之后还受到了同类产品高瓴宋的强烈竞争以及产能不足部分客户流失的影响，但是依然取得了月均5万左右，极为惊艳的销量水平。
而年销售额也达到了恐怖的403个亿。
这个销量，平均下来都和高瓴海豚差不多了。
要知道，海豚可是A0级别的车型，比起星曜要低一个档次。
价格段有非常明显的优势！
从中也是可以看出，星曜这款产品，就和同类定位的高瓴nova手机一样，是非常受到女性消费者喜欢的。
女性这类细分客群，不会成天看科技届扯皮的，他们在看电视剧和打游戏，看明星八卦和民生新闻。他们并不了解也并不想去了解什么参数配置的，更关心的是价格好、外观上点档次，至于性能：东西不差该有的都有就可以了。
而“价格好，外观比较上档次、东西不差，该有都有”恰恰就是这款高瓴星曜给女性消费者的印象。
因为鹿含giegie同时对高瓴星曜也是一起进行代言，也是固化了这些女性对于这款产品的看法。
一边是三菱雨燕这种表面看起来纯情可爱，但是内饰却是土不拉几的小土货。