此时。
在锡城往魔都行驶的一辆特制的高瓴仰望上，冯晓辰眼睛瞪圆，指着手上的折叠屏手机mateX3上的一条新闻惊讶地说道，“现在大中放大招了，现在的价格基础上，又官降了一万多！”
“他们这是为了市场份额，连基础的脸面都不要了。”
高怀钧本来在车上想着其他事情。
听到冯晓辰这样一说，睁大眼睛顺势将冯晓辰的手机夺了过来。
仔细看了这篇名为《大中汽车大官降，所有车系均降一万元！》的评论员文章。
他看完之后，结合以前得到的情报判断。
他知道，对于大中等一线企业来说，2017年在华国的日子还真的是挺难熬的。
现在大中的汽车产品官降一万左右，他预测到基本到了盈利点了。
再降下去，那可就要伤筋动骨了。
多少年了，他第一次清晰感受到了外国汽车品牌源自内心的恐慌。
“好事儿！这说明大中是真的没招了。”高怀钧淡然地说道。
“哦？他们的汽车产品在华国非常受到欢迎，现在市场份额也没降多少，怎么就说他们没招了呢？”在一旁的冯晓辰好奇问道。
“他们的4S店体系，和高瓴的可不一样，高瓴的是多元化经营战略，体验店里头，可不仅仅只有汽车，电子科技产品，甚至是一些衍生产品都有，相当于一个大型购物中心。”
“这意味着什么？”
“这意味着高瓴的渠道店面坪效（用来计算商场经营效益的指标，指的是每坪的面积可以产出多少营业额=营业额/专柜所占总坪数）是远高于这些常规的4S店的。”
“他们这些店面面积又大，员工又多，库存压力又高，怎么和我们高瓴玩？”
高怀钧看到大中现在因为高瓴，提前几年进入了备战状态，心情是一片大好起来。
前期的高瓴智选车业务，选择商超无疑是正确的方案，车型少的前期能在手机卖场兼顾卖车，也确实吸引力一些到店看车的用户，也有一部分的订单转化成了最终的成交量。
前期的高瓴商超，自己拥有大几千家线下门店，没理由不卖车。
现在高瓴卖车的模式，核心就是在商城里头卖车。
虽然现在渠道板块，在为智选车建设独立的高瓴智行门店，但是这些门店，依然是在核心商圈里头。
这些门店有别于当前在手机卖场中卖车的模式，将专门用于销售高瓴智选车生态联盟车型。
而新投建的汽车销售门店，高瓴将优先考虑从原来的手机端门店投资人中招募，同时，也开放了部分额度来寻找外部投资人。
完全摆脱了4S店那种密密麻麻的重资产配置模式。
但是现在大中现有模式本来就已经定型，原有的4S店模式，在高瓴介入汽车业务之前，就已经布局得差不多了。
如果销量保持稳定还好，你吃肉，我喝汤，顺便还可以养肥一些蛀虫。
自然是你好我好大家好了。
但是现在不行了。
大中汽车的销售价格，那可是狠狠地跌了50%都不止。
这损失的，自然不仅仅是大中集团的利润。
自然是魔都汽车，第一汽车，下面的渠道商，一起分摊了事。
岁月静好的时候，大家相安无事。
现在迸发了利益冲突，以前那些押车，扣渠道商钱，管理层拿回扣等糟心事儿，那岂不是要一会儿迸发？
高怀钧已经能够想象得到如果这次销售颓势再止不住，那群渠道商们，还不把丑事翻得个底朝天！
“百足之虫，死而不僵。”
“大中没有那么容易死亡吧？”
“或许一百年研发VS十年研发，优势在我？”
冯晓辰听了高怀钧说的内容，也是在一旁打趣道。
“资本主义的消费陷阱的目的之一就是让既得利益者产生他们永远都处于食物链上端的错觉。”
“但是哪一次食物链的大变革，不是伴随着血腥，恶臭，以及死亡！”
“权力重新洗牌的时候，用权力所获得的利益。终归会被新的权利所没收。”
高怀钧没有正面回答她的问题，在一旁淡然地说道。