会议结束之后，高瓴唐项目组即立刻进入了高度严备状态。
所有正在休年假的立刻取消年假，除了休产假的之外，平时在周末休息直接全部取消，直接进入997的工作状态！
所谓的997，指的是早上9点上班，晚上9点下班，一周工作七天不休息。
这种工作状态，如果是普通的公司，那自然是无以为继。
但是高瓴这上市成功之后，基本上每个人会获得其月薪30%-70%之间的重大型项目奖金。
这种非常疯狂的奖励模式，是每个项目组，几乎每年都在卷极致研发能力的核心动力。
高怀钧非常懂人性，他知道怎么让这群人压榨自己潜能地加班，同时还是自愿加班。
萝卜和大棒同步进行！
做得好，会所嫩模加财富自由轻轻松松。
做不好？对不起，高瓴研发每年都有5%左右比例的D档绩效评价。
而且，并不是所有组都是5%的比例。
整体考核差的组，产品销售不符合预期的组，这个比例会直接增加到10%，甚至会更多！
如果你的组表现的好，那么这个比例可以在0%-5%之间进行徘徊。
是的，如果你的队友是神级队友，也是可以直接带着你飞的！
这个评价在高瓴内部也称之为死亡评价。
基本上评到D的人，要不转岗搞销售，要不直接辞退给辞退补偿。
高瓴和那些外企一样，在辞退员工上不搞花花肠子，一视同仁，都是N 2。
也不会和你进行辞退谈判。
直接给。
童叟无欺！
这个比例是分布在所有职级的，你P5就和P5的比，P9就和P9的比，并不重复交叉用底层做炮灰。
就是这种死亡和奖励双重激励下，根本就没有任何人敢混日子！
一般心理素质不强的，都会陆陆续续在一两年内离职了。
而沟通能力差，眼高手低的，也是大部分得到D被淘汰了。
这留下来的必然是一群凶狠的恶狼！
因为。
高瓴评价员工就一个核心指标，就是业绩！
高怀钧给的胡萝卜，比起那些连一根草都不舍得给的老板，好得太多太多。
现在每个项目组只负责自己项目组有关的工作，中台的部分被极大的削弱。
可以说，在高瓴的研发组里头，这个进化了N个版本的利益驱动制度，让这群人不得不为之拼命！
要知道，几年之前，那些不加班，天天浑水摸鱼的汽车公司，研发一款新车型，而且还是小改款的新车型，基本上要三年时间。
现在高瓴的各个项目组，基本上把这个时间压缩到了六到十二个月！
这时间压制的恐怖，这就只能说国外的那些大牌厂的研发人员都是一些废物，尽是搞一些没用的东西出来。
这就像高怀钧前世的育碧游戏一样。
两万名员工的游戏公司，其工作分配大概就是，200个程序员负责码代码，200个模型师负责建模，200个动画师负责搞动画，剩下的19400个策划负责思考如何往游戏之中塞入更多DEI元素。
其实像凤天，伏特，通用等大厂，其实也是差不多的状况。
在资本的滋润下，他们舒服得太久了，已经忘记了中世纪自己的祖先找食物的困难。
一群下午三点就下班的人，能有什么战斗力？
高瓴的员工，毫不夸张地说，一个顶三那都是轻轻松松的事情！
“这个难搞。”
“的确，车身长度为5230mm，宽为1999mm，高为1800mm，轴距达到了3110mm，车高提供了进入第三排的便利性，以及智能化设备配置，这款车比起原款唐来，又大了一点，这成本估计哗啦啦上来。”
“老板做大车是做上瘾了，我琢磨着，他想搞个陆地巡航舰出来？”
“你们懂啥，这款车要上最顶级的智驾，ULTRA版本的，上顶级智驾，激光雷达就多了几个，还多了几个摄像机，如果没有更大的车体尺寸，我们不知道要多花多少心思在空间优化上，现在这车体一大，就好多了。”
“在上面的设计要求下来，在风阻方面，与传统产品相比，这款产品的车头相对较低，呈现出的姿态，需要在保证第三排头部空气流动的基础上，低风阻设计已经达到了0.26cd的水平，使其在同类SUV中具有领先地位，而且还要在追求低空气阻的设计中，不未牺牲第三排头部空间的设计。OMG，饶了我吧！”