至于所谓“高瓴式的智能汽车”。
放心好了，这玩意十年内在世界范围之内都不会掀起大浪。
在华国国内弄这么热闹，纯粹是政府方面“醉翁之意不在酒”，想搞大新闻，捞取政绩的。
华国这个国家，能源资源短缺，尤其是石油资源短缺。
在这个国度，几乎就没有啥大型石油矿藏，而从国外运输到华国的石油资源，又被遏制。
所以他们鼓励新能源汽车的崛起。
而对于华国的汽车生产产商来说。
打的是手机APP那套绑架用户、“精准”营销加上区别定价以最终获得超额利润的主意，这搞法短期内有效，但是刺激过后，就根本玩不转了。
随后散了会之后，凤天章男把新田信叫来，让其拥有更多的价格折扣灵活度，同时对于4S厂商的奖励也是更高了一些。
也就仅仅如此了。
他思量了片刻，还是觉得高瓴车辆的产品对于凤天汽车现在的威胁还比较小，真正有威胁的，还是得是大中，伏特，本天等汽车公司的降价和促销。
稍微让一点利，在华国的汽车加价不那么狠，这速度估计就可以上来了！
华国那么多年的老顾客底子，还真不是随随便便就可以颠覆的。
正如高怀钧所预测的那样，高瓴集团的年报一出来，很多公司都开始做出反应。
电子科技厂商，在研究高瓴科技业绩涨幅为何如此之快的财富密码，也是开始认认真真考虑，是否像高瓴一样，把所谓的生态圈进行长期的经营和打造。
而少数的部分厂商，则是在琢磨着高瓴的所谓‘ALL IN AI’战略。
难道人工智能技术，真的有那么神？
还是高瓴挖的一个大坑，让友商往里跳？
人工智能这玩意儿不是换个皮就行的，大量的数学佬搞算法，那可是真的很贵！
毕竟在华国，做啥事儿都浮躁得要死。
做手机，恨不得一年山寨换皮个七八款手机，碰到消费者喜欢的，就拼命生产，压迫出最后一丝精力。
做汽车，尤其是合资的大央企们，各个躺在合资的高利润之中不能自拔，完全没想过是否可以自力更生，搞一些好一些的自主品牌车型出来，就算是搞出自主品牌车型的，用的供应商，也是合作车企的供应商，完全就是一个换皮产品。
踢足球，那就更不要说了。
每次世界杯都在豪赌，除了2002年取消升降级以大幅伤害联赛为代价豪赌成功以外，每次都失败。
根本就没想过好好把自己的联赛搞赚钱一点，用收益吸引投资商进入，慢慢倒逼青训的升级。
以二十年以及二十年以上时间作为铺垫，以华国的体量，不说成为豪强之一，进一个世界杯那是太简单不过的事情。
但是就是短视和鼠目寸光，你有什么办法？
豪赌过后，每次都以一批人进去而告终。
所以还是那句老话，人类从历史中学到的唯一教训，就是人类无法从历史中学到任何教训。
而一些汽车公司，则是为A0级别汽车高瓴海豚的销量而感觉到震撼！
三十多万的销量，还真不是随便吹吹牛就可以得到的成绩。
这意味着。。。
完全可以依靠一款低端的A0级汽车，就可以养活一家中型企业！
这不是财富密码这是什么？
而一些大型的外国品牌，也是开始重视高瓴车辆这样一个小家伙。
希望凭借着体量优势，就碾压高瓴。
一时间，他们的热情高涨，大家伙都是很有默契地开启了一轮促销战。
这促销战的目的，并不是马上就碾死你。
而是让你被迫进入大厂的销售节奏之中。
大厂的车型，很多都是销售了几年，甚至是几十年的。
换皮卡罗拉，换皮轩逸，换皮X3。
人家的研发成本，早就已经收回来了，剩下的就只剩下生产成本。
而且大厂的量更大，从供应商之中得到的零部件成本更低，甚至是有所谓的年降政策和12个自然月打款的制度。
伱怎么和我玩现金流？
玩不了几个回合，你连研发成本都覆盖不了，直接玩死你！
其实这才是商战的真正底色。
上赌桌的那一刻，人家的资源可就不仅仅是产品了，背后的供应链，融资成本，甚至是政策支持，应有尽有。
这也是为什么很多公司都不敢进入汽车这种超级大行业的核心原因。
对此，高怀钧并没有义愤填膺。
以前高瓴能够韬光养晦，再夺天时，一个很重要的原因，就是在于高瓴的体量不大。
蚂蚁可以轻松在大象面前从容地进行谋划，但是你成为了一只狮子以后就不行了！
人家又不是傻子，你不亮亮你的手段，别人还以为你就这点手段，好欺负呢！
怂了，那可就啥都没了。
这对于国家是如此，对于公司来说，亦是如此。
办公室里，高怀钧看着各地发来了市场上的变化。