在一旁的海兹曼看到扎克无奈的表情，不由得笑了一笑，“别紧张，核心还是我来推动，你只是帮我把辅助工作做好就行了！”
到高端品牌奥地，小牛，宾力。
“而这个软件部门，主要任务，就是为大中集团公司的汽车研发软件服务，实现我们的整车平台SSP向智能化平台的转变。”
他琢磨着，这份软件部门申请成立的单子上传上董事会以后，肯定是要引发整个大中集团公司的轩然大波了。
要知道，在大中集团，这个官僚主义严重至极的地方，要成了一个新的部门，是一件多么令人感觉到痛苦的事情。
在欧洲真的就没有这个基因！
购物，休闲，娱乐，等等。
“扎克，看了这个高瓴秦和高瓴汉以后，我深刻地认识到了一点，那就是这个时代或许要变了。”
而没有大型的互联网IT公司，怎么可能在软件娱乐和高级车机互感领域有好的成就呢？
里头的每一个功能，很多都已经和驾驶乐趣不搭界了。
从布鲁塞尔回到德意志以后，他让大中集团购置了几辆高瓴的高瓴汉和高瓴秦，他自己则以身作则，每天都沉浸在开着这辆汽车的喜悦之中。
最后是运动品牌保时界。
高瓴车辆在布鲁塞尔的这一举动，可以说是彻底激发了传说中的蝴蝶效应。
想到此处，扎克不由得无奈地点了点头，“老大，我回去以后就参详一下这个报告怎么做，这可是一个大动作。”
谷歌，FB，亚马逊，在欧洲流行的软件，清一色是美丽国的！
不然在十年以后，能吹的还是那些老东西：机械素质，汽车文化这些，实际现在已经稀疏平常的东西。
那就是。
高瓴已经把汽车不当成汽车了，而更多地是把这款产品当成了电子产品，或者说是——手机！
最重要的是，这种底层用户思考逻辑的改变，让汽车焕发了新的生命力。
原来汽车，还可以这样玩儿！
如果，他们设计的这款产品，后期再引进其他的电子娱乐的改变。
是不是就意味着，汽车作为载具的作用，会直接变化了。
这种思考的转变。
对于西方国家汽车工业来说，是致命的。
他想到这一点之后，愈发觉得大中集团软件部门的成立是必须，而且是急迫的。
大中，必须在一年之内成立自己的软件部门。
不能落后于这个浪潮！
不仅仅是大中集团的海兹曼这种业内人士注意到了高瓴在布鲁塞尔的动作。
同时欧洲一些媒体，也是对高瓴在比例时的动作感到震惊。
一些十分权威的机构和媒体，纷纷对高瓴公司的这动作进行大幅度的报道。
有且不仅包括《图片报》，《泰晤士报》，《费加罗报》等等。
这些媒体虽然对华国拥有很强的滤镜，但是这是一个很好的羞辱其他欧洲国家的机会，他们自然不会错过这个给这些欧洲国家好好上一课的机会。
其中就有媒体在自己的经济版新闻之中指出：来自汽车弱国华国的汽车工业，正在强势袭来，他们不管是在产品，还是在运营和营销之上，都展现出来了无与伦比的智慧和创造力，这给德意志的强大的汽车工业一个当头棒喝式的打击。
一个来自神秘东方国度的汽车公司，正在展现它无与伦比的魅力！
高瓴出海已经有很多年了，但是一直以来都是在世界媒体圈外围徘徊。
基本上都是东南亚，南亚，东欧这种边缘地带进行缓慢的侵入。
但是现在，居然在布鲁塞尔直接一炮而红，也是让很多世界级的媒体对它进行了相关的疯狂报道。
除了惊讶，最让这些媒体感觉到敬佩的，则是高瓴公司，不管是在产品开发，还是在运营推广，都是又高怀钧这个老板的影响力在推动前进。
而这家公司，居然只成立了十年时间，就成为了一个可以在电子科技和汽车工业两个领域，都取得成功的独角兽公司。
这种情况，在阶层固化极为严重的欧罗巴，不要说见过。