现在时间已经过了一个多月，还有四个多月的时间。
外形，碳纤维材料的适配，内部四个电机的内平衡，增程器的使用等等。
一个接着一个，都是需要克服的难点！
一款跑车，对于外形以及性能的要求，会达到极致。
【第11章】
“这款车的轻量化的车身结构设计，实在是太难了！现在的碳纤维结构，展性十分良好，但是刚性太差了！而现在，居然还要我减重10%？杀了我吧！杀了我吧！杀了我吧！”
“四个电机的控制，我越琢磨越难！相比传统液压缸推动摩擦片加紧制动盘，产生摩擦力矩进行制动，这四个电机需要创造一个新的制动平台框架！这样做相对来说安全性和制动效果更高。它是依托四电机独立驱动架构，通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，精准算出每个轮胎与地面的最大摩擦力，实时分配四轮制动力矩，保持车辆最佳制动性能！卧槽！想想我就觉得这个是有多困难！”
“国内和国外的豪车研发差距实在是太大了！在细节上我们毫无积累，想想都可以让我绝望。”
“增程器塞不下，根本塞不下这么大的一个玩意儿！这辆车，可不可以放大一点，这样一辆车，难道我们要搞定制版的增程器吗？天呐！这需要多花费多少钱啊！这辆车的研发成本，可以在10年之内回本吗？”
“刹车系统，也是需要全面升级，看样子要重新搞个全新的！跑车具备高速行驶能力，对制动系统和安全性能要求较高。研发团队需要设计和开发出能够提供卓越制动性能的制动系统，并确保车辆在高速行驶时的安全性。”
“这个车，里里外外，全部都要搞最新的东西了吧！我了个去，这设计难度，真的是要上天了。”
‘明’这个团队，年后上班就把所有的大型难点，分成了一级核心节点，再把一级核心节点分配下去，变成了二级和三级节点，层层分配到了下面的每个相关负责的工作室。
有的负责引擎，有的负责外形，有的负责平台，有的负责刹车，有的负责轮胎，有的负责内饰。
每个工作室，会配备2-3个团队，同时进行饱和式研发！
什么叫饱和式研发？
饱和式研发要有一个明确的目标，所有资源分配都要围着目标转。
而有能力在所有可能的环节投入研发力量。
一个木桶的核心环节攻破，全线突破！
在华国的科技相关领域里头。
有且只有高瓴集团敢做！
这可以用年利润几乎清零来获得的！
高瓴集团，在和时间赛跑！
在10年之后的汽车智能化时代，只有头部企业有足够的资源投入，一般公司很难在竞争中存活。
现在的中为，在通信领域，就已经比高瓴集团强了，而且强很多。
更不要说他们的2012实验室，已经着手开始研发万物互联技术了。
那更是现在的高瓴集团可望而不可及的东西。
差距，实在是太大了。
如果现在高瓴集团满足于现状，很快就会在未来，很快就被淘汰。
什么创业明星，锡城首富，通通都会被打入尘埃！
所以在现在还有一定信息差的前提之下，如何活下来，其实并不是高瓴集团目前最大的战略目标。
仅仅只是靠几辆增程式的汽车，就想扭转战局，是不可能的。
就算在后世异时空，2023年的时代，日系三大妈，都可以凭借着价格优势和品牌优势，死扛着品牌销量的大旗，屹立不倒。
更不要现在如日中天的时代了。
在2011年，外国的大品牌车就等于高质量，甚至就等于有面儿！
如果不能在产品力上碾压，高瓴的这款‘明’可以说是毫无胜算。
悲观的情绪，在高瓴车辆研发中心团队之中不断蔓延。
高瓴车辆，能造好豪华跑车吗？
他们居然要造一辆和法拉利以及兰博基尼级别的豪车！
这让他们自己都觉得不敢相信！
差距，真的是太大太大了！
而高瓴车辆的研发总监艾格，也是神色凝重地看着这群研发人员，在那里独自深思。
‘秦’，‘汉’，‘夏’这三款车型，由于在华国，都有过制造经验，所以虽然有一定的制造障碍，但是总的来说，问题并不是特别的大。
但是在‘明’这款车这里，问题就出来了！
虽然，这款‘明’，只是一款乞丐版的比亚帝U9。
虽然高瓴车辆已经有了一段时间的汽车研发经验。
虽然在有许许多多的新材料供应商。
但是在展型和空气动力学方面的差距，还是非常非常大的！
高怀钧给的，只不过是一个概念性的方案。
要落地下来，肯定是需要各种各样千差万别的方案出来，实现空气动力学和炫酷外貌的完美合一。
还要考虑到内置动力设备需要的空间和结构。
总的来说，设计一款价格高，销量低，设计难度超大的豪华跑车，在他这个设计过兰博基尼跑车的设计师看来，是十分华而不实的事情。
在对比了国外的汽车设计团队，和高瓴的团队之后。
他不得不得出一个沉重的结论。
这支团队，在经历了磨合之后，要赶上外国的设计研发团队，还需要走很长的路。
而交学费，是必须需要做的。
想到此处，他突然明白高怀钧为什么第四款车型，要设计那么具有高挑战的车型了。
他要熬鹰！
自从mate5阻击成功平果，在mate系列取得了巨大的成功。
以及高瓴车辆陆陆续续弄出来了‘秦’，‘汉’，‘夏’这三款车型之后。
其实很多华国民众，都对高瓴这个公司，都是怀有一丝丝莫名的期待。
你说这是吃爱国饭也好，这是高瓴水军在炒作也罢。
这样的一个群体，实际上已经是已经形成了虽然少量，但是一定分量的网络声量。
可是，当高瓴车辆内部，传出准备打造和研发一款，顶级豪车的小道消息的时候。
本来才刚刚从新年的喜悦之中，慢慢平息下来的心情。
瞬间炸裂了！
这可不是一款普通的烂大街的两厢车，也不是一款已经有华国车企涉猎过的B级别车，更不是一款华国企业已经初步站稳脚跟的城市SUV！
这是一款，华国企业完全没有涉足过的顶豪车型。
在2010年，华国甚至GDP都只是排第三，整个名族，都处于一个非常不自信的状态之中。