只不过，要变这种魔术，需要大量群众演员。
359团暂时没到，彭小文也不想更多耽搁，就琢磨着能从哪里摇人。
首先当然还是薅老戴的羊毛，他在松江有个“特种技术培训班”，全都是知识青年！三四百人呢！
但还不够，而且这些知识青年，能干细活，但还是得找点能干重活的！
嗯！67军军部，吴克仁军长。
上次穿越时候的老长官，但这辈子还没打过交道。
先打了个电话过去，自报家门，吴克仁军长副官接的电话，说军座在召集会议。
听说四行仓库兽医彭小文的名字，吴克仁的副官还很热情，满嘴大碴子味道的问候，过年似的，欢迎彭小文随时过来。
彭小文就没带狙杀七组那几个货了，让他们找地儿休息一下。
大洋马还有孔二也没带了，火车站仓库不远处有个贸易行，那是孔三腿的产业，孔二搂着俩大洋马去那里了。
杨占春招呼司机和两个警卫员跟着一起，那俩警卫员倒不是保护彭小文的，而是看着车上那部电台的。
松江作为沪杭甬铁路重要节点，从10月下旬开始，只要天气允许，就会遭到鬼子飞机的轰炸。
最惨烈的是10月30日清晨，日军组织了40架次的编队，从东到西，几乎把松江炸了个底朝天。
无论是轰炸还是攻占，日军目的只有一个，那就是占领松江，切断淞沪战场上**沿着沪杭甬铁路南撤的路线。
地图上，红色的动脉血管，就是沪杭甬铁路。
下面那条蓝色动脉血管就是黄浦江。
地图左上方那一片湖泊，就是淀山湖和阳澄湖，大闸蟹的家乡。
密密麻麻的江南水网像毛细血管，自西向东，在松江西南方向汇聚成为黄浦江源头。
江南水乡河网密布，并且由于这条沪杭甬铁路在1906年开始兴建的时候华夏铁路建设能力限制，因此需要避开黄浦江宽阔的江面，选择松江东侧黄浦江上游的支流，造几座小桥。
因此，沪杭甬铁路不需要逢山开路，但必定要遇水搭桥。
仅仅在在松江县境内，就有好几座铁路桥，其中，能够通航汽艇炮艇的支流，从石湖荡镇的31号桥开始，自西向东有31号、33号、34号、37号和41号这么五座铁路桥，全部都是防御重点。
松江县城正东方向，铁路东南侧，德胜港，日军汽艇炮船也可以在这个方向上登陆，也必须布防。
然后就是东门外阵地，通往市区的公路和铁路两侧，这是前线华夏军队撤下来的方向，也是日军追过来的方向，更是德胜港的侧翼！
再来……
好吧，四个步兵旅的兵力，这就已经安排完了。
那就直属部队！
军直属部队、师直属部队、侦察连、警卫连、后勤兵、通讯兵……
啥？后勤路线？
那也有安排！
骑兵旅！守护着从青浦到松江的路线！
唯一的预备队一个旅，留在青浦，副军长贺奎在那里，守护着67军的撤退路线！
此次67军上来的，主力部队就只有2个师4个旅。
虽说是守城，虽说是前轻后重，但东起得胜港，西迄石湖荡，两翼铺开也有15公里左右的正面！
随随便便两个师往那里一撒，胡椒面似的！哪哪都是窟窿！
按照张发奎的命令，坚守三日到8号晚上，几座桥上的工兵会引爆大桥，阻敌南下，届时所有部队都只有沿着佘山青浦撤往淀山湖和阳澄湖方向。
还算运气好，今天晚上就能带着弟兄们撤下去了，总算是不辱使命！
历史上67军的松江阻击战，那可是要惨烈得多！
6号那天67军先头部队到位的时候，工事都来不及构筑，就与日军先头部队迎头碰上，打了一场遭遇战。
因为后续部队源源不断赶到，靠着人命堆死了第一波小鬼子，然后活下来的连口气都来不及喘匀，就吭吭哧哧连夜构筑工事，结果7号早上天刚亮，小鬼子汽艇拖着木船从侧后方冲了过来，想要搞一个“纵深登陆作战”！
也是67军命不该绝在今天，刚好67军炮兵到位，于是轻重机枪集火大炮狂轰，这才打退了日军的这次进攻。
8号，三日死守任务的第三天，日军主力师团、装甲部队、重炮部队悉数抵达！
108师在李塔汇，107师在米市渡，阵地都是反复争夺，其中李塔汇第三次失守后，军长吴克仁亲自率部冲锋，又第三次夺回……
打到晚上，死守三日任务完成的时候，108师伤亡已经超过三分之二，107师两个少将旅长八个上校团长全部阵亡，而且通往黄浦江南岸的大桥也已经被日军炸断，幸存的部队只能泅渡过河。
渡河到一半的时候，对岸枪声大作，从金山卫登陆的日军，第18师团先头部队，已经抵达松江！
67军军长吴克仁中将阵亡、67军军参谋长吴桐岗阵亡、107师少将参谋长邓玉琢阵亡。
至此，曾经为东北军王牌的67军，全军覆没。
然而，全军覆没就够了吗？
并不是。
由于多位将校遗体没有找到，右翼作战集团溃逃回来的其它部队将领趁机甩锅告黑状。