斯贝发动机，航空史上的杰作之一！
这款发动机在六七十年代，大名鼎鼎，军用型装在了各种战斗机和轰炸机上，民用型装备到了民航客机上，甚至就连海军也用了斯贝的改款。
正是因为这款发动机太突出了，所以，七十年代，东方花费了几千万英镑，从英国引进了斯贝，从此开始了漫长的国产化之路。
虽然说八十年代，自己生产的斯贝已经经过了国产化验收，但是，这只是第一阶段的生产，最大的特点就是用的还是英国毛坯，刚刚结束了定型实验，就匆匆收尾。
因为这个时候，用斯贝的飞机已经没有了，不用说全新制造斯贝，哪怕就算是现有的斯贝整机，都消化不了！
为了消化斯贝，国内相关部门曾经向320厂的强六推销斯贝，然后被拒绝了，于是又向603所的歼轰七推销，然后成功了。
于是，强六黯然下马，歼轰七最终走到成功，完全就是发动机的原因。
现在，歼轰七已经开始试飞，而且还有了订单，要大量出口，所以，斯贝的生产也就变得重要起来，曾经的歼十一也用过斯贝，后来又换成了三姨夫。
等到歼轰七完成试飞，大量生产，斯贝的需求也会变得迫切起来，所以现在，必须要把斯贝的国产化抓起来！
在后世，就是因为斯贝的国产化不到位，所以导致了飞豹生产出来，没发动机可用，技术人员甚至跑去英国，买了一批库存的发动机回来。
在九十年代初期，面对国产化率只有百分之七十的斯贝发动机，430厂只能再次动手，努力钻研，到了03年，斯贝终于实现了全部的国产化。
同时，根据当时的技术还进行了升级，比如说涡轮叶片，就换上了更好的材料。
到了07年，国产斯贝终于开始大批量生产，歼轰七从此有了彻底的中国心。
现在，才九十年代初期，但是飞豹不仅仅自用，还有了外销的订单，所以，斯贝的国产化变得重要起来，430厂那边整天在为了国产化率而发愁。
当初和英国人签署的合同，是需要英国人手把手地教会了己方，但是现在，物是人非，想要再去找英国人要技术，那肯定还得再花钱，技术人员必须得靠自己的努力才行。
“原本咱们还库存了几十台斯贝，前几年你为了赚波斯人的钱，把斯贝都卖给了波斯，所以接下来，斯贝不投产的话，咱们的飞豹就没发动机可用了！”看秦锋犹豫，林老继续加筹码。
但是……秦锋皱着眉头开口：“我记得，当初我不是忽悠了一名罗罗公司的专家过去了吗？叫什么来着……金德尔？还有，当时英国人也帮了不少忙啊！”
“是啊，金德尔先生过去，帮忙解决了很多问题，但是只有他一个人的力量太薄弱了，他又不是全能，当时提出了问题，但是后来又冒出来了一些问题，听说那边还剩一些具体生产工艺的问题暂时无法解决，最好的办法，还是请英国人过去。”林老说道。
航空发动机的技术先进，绝对不是靠一个人就能全部搞定的，金德尔去了，极大地推动了斯贝发动机的国产化和舰用的改款，但是，还不够啊！
当初，罗罗公司的发动机专家去考察的时候，秦锋也提供了机会，让430厂的技术人员提出了很多工艺上的问题，那些人也都说了各种工艺，不过……
等到后来，430厂自己继续仿制的时候，发现又遇到了一些生产工艺问题，他们还是搞不定！
眼看就差最后一哆嗦了，就是没法解决，430厂的人很着急，就在这种关键时候，一個让他们兴奋的消息传来：太平洋集团从罗罗公司，挖了大批技术人员过来！数量少则过百，多则过千！
斯贝发动机是罗罗公司的骄傲，这么多技术人员，凑一下的话，肯定能把斯贝的生产技术搞全套，把他们请过来，肯定能快刀斩乱麻地解决问题！
“这个嘛，当然可以，但是，430厂得出顾问费。”秦锋回答得也很干脆。
峨眉厂还是有太平洋集团股份的，属于自家企业，自然可以派人过来，但是太平洋集团和430厂又没有什么关系，他们要罗罗公司的技术人员，总得花钱请啊！
江老苦笑。当年引进斯贝，江老是最积极的人之一，他知道斯贝对东方航空工业技术的提升有多大的作用，但是，他只能提意见，又不能拍板，后来停止国产化，他也是可惜的。
现在，终于要重新启动了，又面临技术问题，太平洋集团这里可以帮忙解决，但是亲兄弟明算账！
“出多少钱？”
“我们请来英国技术人员，都是按照他们之前的工资发的，430厂要请他们过去，当然也得给同样的工资，还得给出差补助，具体多少我也不好说，到时候具体算。”
“好。”
“各位，这下没别的事情了吧？”
“秦总，你今天怎么心急火燎的，有什么事吗？”
“当然有事了，今天是中秋节，得回家团圆啊。”