飞机楼。
“这种三姨夫发动机完全可以塞进我们的歼十一战机的发动机舱！”陆老拿着三姨夫发动机的详细资料，兴致勃勃地说道：“只是长度有些短，但是我们可以改变一下安装位置，再改动一下喷管就可以了！”
不同的发动机想要换装，首先就要尺寸接近。
雄猫战机使用的是tf30发动机，这种发动机的特点就是长，长度足足有6.139米，而替换用的三姨夫发动机，长度只有4.99米，也就是五米，差了一米多，怎么解决？
这个不难解决，在飞机外形不变的情况下，只要将发动机安装位置向后挪动一些就可以了，再加长一下尾喷管。
美国佬也曾经遇到过这种问题，当他们使用f110发动机来改装f-14d的时候，就会发现这种发动机更不合适，毕竟f110-ge-100的长度，只有4.622米。
怎么办？
改呗，改变一下喷嘴的形状，做一下其他工作，硬生生地把f110-ge-400的长度拉到了5.893米。
长的发动机塞进短的发动机舱里会很麻烦，但是反过来，短的发动机塞进长的发动机舱里，改变起来就要容易多了。
除了长度，就是直径问题了。
“至于粗细上也差不多，之间的tf30发动机的直径是1.24米，而三姨夫最大的进气口部分的直径是1.28米，差一小点，我们只要修改一下支架就行。”
长度、直径都能解决，接下来是重量问题。
“原本的tf30发动机净重1807公斤，现在的三姨夫净重1570公斤，这样，每台发动机会节省出来237公斤的重量，两台就能节省出来半吨的重量，这样可以让我们生产的歼十一战机的自重更轻。”
雄猫战机由于有强大的钛合金翼盒，导致它的死重太大，虽然拥有可变后掠翼的优势，但是实际机动性依旧无法和用翼身融合的苏27之类的战机相比。
现在，能给这款飞机节省半吨的重量，那对飞机性能的提升是有很大贡献的。
不过，大家伙可没有太乐观。
“尾部节省了重量，前面呢？前面如果不能同步节省重量的话，那恐怕就得加配重了啊！”
重量的改变不是那么简单的，某个地方改变了重量，就会导致整机的重心发生变化，但是飞机的外形没变，也就意味着升力中心没有变，对静稳定飞机来说，升力中心需要在重心的后面，这样才方便通过舵面操作飞机的平衡，但是同时，这也意味着飞机的不灵活。
先进的三代机都是静不稳定设计，放宽静稳定，这样飞机操作灵活，但是操作不容易，液压控制是不可能的，只能上电传。
测绘仿制的产品，没有经过从头开始正向计算，所以，这种产品不好改，牵一发就动全身。
最简单的办法就是加配重。
歼七的改进就是这样的，用了马可尼的航电，机头更轻，为了保证重心不变，就在机头上增加水泥配重，航电轻了多少，水泥配重就增加多少。
到了后期，曾经用复合材料造过机尾，打算减轻机尾重量，平衡机头，但是复合材料有问题，于是只能像以前一样继续用配重。
歼十一呢？会用什么方式来解决这个问题？
“目前，我们正在研制电传操作系统，等到电传操作系统成熟之后，就能解决这個问题。”陆老说道。
当初陆老在搞强六的时候，就计划使用电传操作系统，当时也做了大量的研究工作，现在又搞了这个双发强六的升级版，当然也能把电传操作系统移植过来。
重心改变、破坏静平衡的这个问题，完全可以通过电传操作系统来解决，甚至还能正好放宽一下静稳定，让这种战机具备更加强悍的机动性。
“好啊，老陆，你们320厂果然是敢想敢干！”林老非常满意。
这个项目如果交给了北方所，以他们那种谨慎小心的个性，绝对不敢这么玩的，玩砸了怎么办？他们要求稳，一味地求稳！
机头进气改两侧进气，就搞了那么久，再看看320厂，从机头进气的歼六变成两侧进气的强五，可没用多长时间！而且改出来的效果还非常好！
“不过，这电传操作系统的成熟可不容易，一年半载都够快的，甚至可能得三年五载啊！”在场又有人表示了担心，空军急需现代化的战机，暂时还等不了那么久啊！
“如果现在就用的话，那我们也不用加配重，只要调整一下机身燃料箱的燃料消耗顺序就可以了，时刻让后面的燃料箱比前面的燃料多。”
众人都是眼前一亮。
加什么配重！直接用燃料来平衡好了！当然了，这个缺陷就是飞机哪怕就算是降落，也得留半吨的燃料，否则空飞机还是不平衡，不过，为了飞行安全，有哪个胆大的飞行员敢把飞机的油彻底烧光了再回来？这也只是暂时的。
“同时，我们的技术人员也会持续改进飞机的航电设备。”陆老继续说道：“前机头的重量也会慢慢下来。”