大国工业 第三百六十九章 八三工程(1/3)

“当然能!”李铭站了出来:“各位领导,我们北方所和112厂在86年的时候,就计划对歼八2进行大改,争取让这款飞机达到歼十的水平,只是后来因为和美国人的合作,让我们暂缓了这个项目。现在,我们决心要把这款歼八2大改型号研制出来,让它成为我们的争气机!”

“说得好!”大领导点头:“我们就是要有这种坚定的信念,我们在八二工程上吃了亏,一定要在新的项目上找回来,要让外国人看看,离开了他们,我们照样能研制出来先进的飞机,为国家和人民争口气!”

“是,我们现在去会议室,给各位领导做汇报!”

会议室里,李铭打开早就准备好的幻灯片,介绍起来。

“我们这款争气机项目,具体来说就是在歼八2的基础上,进行两项大改,两项适应,八项改进。”李铭兴致勃勃:“首先我来介绍两项大改,第一项大改,就是换装我们黎明厂研制生产的涡喷14发动机。有了这款发动机,可以让我们的歼八获得一流的机动性……”

秦锋的眉头不由自主地皱了起来。

涡喷-14,昆仑发动机,在后世可是如雷贯耳的,一个普通的军迷都能娓娓道来:这是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机,是国内目前最先进的中等推力级的涡喷发动机。

但是,如果再详细了解一番,就得忍不住感慨了:想用的时候不可靠,等到可靠之后,又没必要使用了!

西方研制航空发动机,从第一个叶片,第一個轮盘开始,慢慢地形成压气机、涡轮的组合,形成核心机,逐渐形成一个系列发动机,走完研发的全过程。

但是东方并没有走这条路线,就算是想走,也根本就来不及,核心机动辄需要运转十几年的时间,谁有这个时间和精力。

那就拿来主义吧!把各种零件凑合到一起,一两年工夫就能搬上台架试车!

涡扇六下马之后,研发人员没事可干了,队伍就可能会散了,所以,涡喷14项目就被确立了,当时的歼七和歼八都需要先进的发动机,正好给这些飞机配套。

具体嘛,就是把涡喷13的三级低压压气机拿过来,再把斯贝mk202前7级高压压气机缩小一下,就把压气机给拼凑起来了,至于燃烧室、涡轮、加力燃烧室等等直接采用涡扇6的设计。

这样匹配出来的发动机,第一个不足就是高低压不匹配,发动机根本就无法稳定运行,一直到了88年夏天,重新设计了第三级压气机,又增加了第四级压气机,高低压才终于能凑一起转了。

“就在三月底,我们的涡喷-14,第一次实现了慢车到中间状态的12秒加速性,目前正计划进行慢车到全加力过程的全程加速试验,等到这个实验成功了,我们的涡喷-14发动机就彻底成熟了。”李铭信心十足。

成熟了吗?当然没有!事实上,到了92年才完全解决,之后装上飞机进行测试,又出现了各种各样的问题,就算是勉强装进了歼八的屁股里,空军也不敢用,发动机上天之后很容易飞零件,这谁能受得了。

涡喷-14最终在2002年正式定型,但是,那个时候,歼十已经出来了,歼七歼八也没有必要继续发展下去了,所以,绰号昆仑的涡喷-14发动机,最终没有任何机型配套。

后续还有昆仑2,昆仑3的研制计划,但是,涡喷的时代早就结束了!这款全世界最强的涡喷发动机,只能黯然收场。

实际上,如果要是能加快进度,把这种发动机捣鼓成熟,其实性能还是非常强劲的,尤其是昆仑2发动机,最大推力5.8吨,已经赶得上目前装备给歼八2战机的涡喷7发动机加力推力了!

昆仑2发动机不开加力,就能让八爷飞到2马赫,这种超音速巡航能力无人能比,哪怕就连f22都比不上!八爷也是有实力迎战f22的!

如果昆仑2发动机打开加力,那就是8.3吨的推力,足以让八爷飞到双三的指标,前提是弱小的铝合金身板受得了空气摩擦的高温。

但是,那都猴年马月的事情了!

如果秦锋要是作为一个航空发动机专家,重生到了606所,一定要将昆仑、太行都提前搞出来,解决无数的遗憾,可惜他不是啊!

想到这里,秦锋无奈地摇头。

“秦总,您对我们的这个计划不看好?”一个声音响起。

秦锋有些哑然,自己没有啊!他抬起头来,看向发问的李铭:“没事,您继续,继续!”

“秦总,我明明看到您刚刚摇头了,有什么意见,您可以现在说,咱们虚心接受。”

李铭还憋着一肚子的火气呢!之前怎么都找不到人,现在秦锋来了,又一直阴阳怪气的,这第一个大改项目说完,第二个大改项目,就需要他太平洋集团配合呢,他现在就得给秦锋个下马威,让秦锋知道,现在有这么多领导在现场,秦锋绝对不敢胡言乱语,第二个项目,秦锋也得认了!