复合材料风扇不仅仅能用到大客机上，当然也能用到战斗机发动机上，而且还能降低雷达反射面积，一举多得，至于涡轮叶片……那就更是最直接的手段了！
涡轮前温提升一百度，发动机推力至少提升百分之十啊！
如果斯贝的发动机推力可以提升到13吨……那该有多逆天！
金德尔深深地呼吸了一口气：“秦总，你们太平洋集团哪里来的这些技术？”
“当然是因为我们招收了很多人。”秦锋说道：“搞发动机涡轮叶片的胡克博士，你认识吗？他现在已经是我们太平洋集团的人了！”
胡克博士！
金德尔更是惊讶了：“他？怎么可能？”
当年在蜜月期，东方引进了斯贝，同时也在自行发展涡扇6发动机，因为自己的能力不够，所以，某次开会的时候，国内的领导就提出，罗罗公司可否派一些专家来指导涡扇六的改进。
对此，罗罗公司的回答也是很干脆：“发动机设计专家是罗罗公司最宝贵的财富，他们的任务是设计出市场所需的发动机，然后投入批量生产！宝贵的专家到东方挣再多的咨询费也养不活公司的几万名工人！”
当时的罗罗公司，是多么重视人才！现在，居然被太平洋集团挖了墙角？
金德尔一直都埋头搞研究，对外界发生的事情并不熟悉，更不会知道在裁员之中，那个家伙是怎么打击报复的，就算是他知道了，也只会庆幸：早点来了东方，才是最正确的选择！
“还有郝里特先生，还有其他人……总之，以后您又可以和老熟人一起合作了，我们期待着看到一款推力更加强悍的斯贝发动机！对了，舰载型的改款如何了？”
增加推力的斯贝其实就是给海军准备的，毕竟到现在为止，飞豹的主要用户还是海军，而斯贝舰改项目，自然也是给海军准备的。
89年之后，从西方获得lm2500燃气轮机的努力已经成了泡影，东方海军的水面舰艇动力一下子又没有了指望，在另一個时空，需要等待十几年的时间，到了新千年之后，才会用老毛子的狗头两万五（gt25000）。
而九十年代，海军只造了一艘051b驱逐舰，用的还是锅炉！
现在，斯贝舰改的发展，直接关系到海军能否在九十年代继续造军舰！
这个项目，430厂以前就在进行，好像是这里一名叫做周世正的总工程师负责的，不过，改出来的斯贝发动机只有10兆瓦左右的功率，根本就无法满足海军舰艇的需要。
“舰改是按照罗罗公司的s*m-1cr来设计的，最大输出功率可以达到30万马力左右。”金德尔说道。
30万马力！折合22兆瓦！这功率，比112驱逐舰使用的lm2500燃气轮机18.7兆瓦的功率还大！
历史上，斯贝舰改出来了，海军压根就不正眼看，因为输出功率仅仅10兆瓦左右，根本就带不动四五千吨的驱逐舰，海军还是被迫将目光看向了曙光局，把老毛子的动力当做了海军未来的动力系统。
但是现在，罗罗公司的专家过来，斯贝舰改也就成熟了，上来就是最大马力版本！
斯贝舰改代号s*m-1，后面还有三个不同编号，分别是a、c和cr，其中，a是最早型号，最大输出功率17万马力，这个型号装备在了早期的军舰上，是当年英国舰用动力燃气轮机化的主力，至于c型，则是最近十来年使用的型号，这种型号的功率提升到了24万马力，至于更加先进的cr型，则是最近两三年才研制出来的。
相比之前的型号，它最大的特点是使用了中冷回热技术，让发动机的功率提升到了30万马力的惊天数字，燃料消耗也降低了一大截，目前还没有确切的装机用户，主要是lm2500燃气轮机的性能更加出色。
中冷回热技术在很多发动机上都在使用，哪怕就算是汽车动力的升级，也是从自然吸气到涡轮增压，再到增压中冷，这个中冷技术，就是将进气道的空气进行冷却，毕竟空气被压缩后，温度升高，密度就会降低，这样吸入的空气不够多，在进入发动机的时候，将空气冷却，这样发动机吸进去的就更多了。
燃气轮机上也是这样，增加了中冷器，吸进去的空气更多，发动机的效率就更高，至于回热，则是燃气轮机的排气温度过高，热量损失太大，将一部分热量送回去继续利用，从而增加功率。
这利用其实还不够最大化，老毛子喜欢玩的是用这些余热来加热锅炉，搞个燃蒸联合，虽然功率更大，但是这种方式会让发动机的复杂性大大增加，并没有被西方采纳。
不过，三十万马力已经很逆天了，按照舰艇专家的估测，十万马力匹配一千吨的排水量是最合适的，两台斯贝舰改当加速主机的话，那就意味着海军驱逐舰的排水量能增加到六千吨！