大国工业 第三百八十七章 脱胎换骨(3/3)

“好,走,去我们厂设计室。”

按照当年的安排,132厂根本就不需要设计能力,全套的图纸和资料,只要从112厂转交过来就行,但是,资料过来了,也得有人看懂啊!看懂之后,也需要有人把图纸转换为零件啊,当年招收的那些工人,可不是个个都精通的。

所以,132厂就组建起来了自己的设计室,原本是用来消化吸收设计资料并且转化成为产品的,但是到了后来,当国门打开之后,他们需要把歼七卖出去,而客户提出了一大堆的要求,没有办法,他们只能赶鸭子上架,开始搞设计。引进了马可尼公司的航电,他们也需要靠自己的力量把航电设备安装进去。

就这样,132厂设计室逐渐具备了研发能力,但是,和专业的飞机设计所相比,还是有很大差距的,他们只有一个技术大牛屠老,其他的人水平都一般,所以当年搞超七的时候,老巴才坚持要求让格鲁曼公司当主导。

好在当时132厂没有答应,否则这个项目黄了之后,132厂就啥资料都没有了,竹篮打水一场空,现在,他们至少还有全套的技术资料。

厂设计室。

留守在132厂的技术骨干赵占良打开幻灯机,放上一张幻灯片,开始给别兹留特科做介绍。

“我们知道,歼七,也就是米格-21最大的缺点就是因为用了机头进气,所以没有办法安装大口径雷达,在超视距空战逐渐成为主流的今天,这种飞机肯定无法满足客户的需求,所以,我们从歼七改进到超七,主要思路就是将机头进气改进成为两侧进气,同时,为了提升航程,客户要求换发动机,原本选择的是美制的f404,现在则改用rd33.”

别兹留特科看着那张放出来的照片,目光中带着狐疑:“这也不是两侧进气啊!”

“是的,我们原本的方案是计划两侧进气,但是,经过几年的研究,格鲁曼公司提出,把进气道向下移,向内侧倾斜10度,同时,机翼也改成带边条的40度后掠翼。”

二代机时代,两侧进气比较常见,就是进气道在机身两侧,这种方式让机头空出来,但是也有很多缺陷,比如说在转向的时候,一侧的进气道就会被机身挡住,导致进气效率降低,尤其是在大迎角爬升的时候,进气效率也会降低。

所以,到了三代机时代,就会清一色地换成机腹进气,这样只有当飞机俯冲的时候,机头才会挡住进气口,但是俯冲又不需要充沛的动力,发动机停车了都能照样飚起来。

但是,机腹进气对机场的要求很高,万一有杂物,很容易吸进去损坏发动机,所以,各种情况综合考虑,就出现了两肋进气,比两侧进气靠下,比机腹进气靠上,这样就完美了。

至于机翼,原本的歼七用的是三角翼,这种翼型是为了到达2马赫速度的高空高速翼型,机动性并不好,格鲁曼公司虽然撂挑子了,这几年下来,还是给改进了不少,用上了40度后掠机翼,前面加上了边条翼,但是边条翼很小,几乎起不了太大的作用。

“既然你们要改,那就不妨继续改进。”别兹留特科开口:“翼面既然类似f-16,那前面的边条干嘛不放大?这样可以拉更大的涡流,现在这种设计,聊胜于无,边条还可以向后延伸到平尾部分,让平尾也具有足够高的气动效率,整个机身还能成为一个升力体布局……”

别兹留特科虽然是主要搞动力设计的,但是毕竟他可是当年竞争总设计师的人选,所以他也有很强的技术实力。

如果只是简单改进,改个机头,换个发动机,那就按照简单改进的来,如果想要大改,那就干脆玩个大的,这样小打小闹,没有意义。

“机翼前缘也可以增加,还要带襟翼,增加起降性能,对了,起落架干脆也改变一下,变成收到机腹里面去的外八字起落架,这样一来,机翼下面就都空出来了,可以有更多的挂架。”

赵占良惊呆了,这样一来,岂不是意味着他们这款飞机的设计全部推倒重来吗?哪里还能看到歼七的影子?就凭借他们小小的132厂设计室,能完成这么复杂的工作吗?

但是,此时的别兹留特科却是滔滔不绝,兴致勃勃,显然,他来到东方,是打算要大干一场的,他要证明自己,就算是离开了米高扬设计局,他依旧是最优秀的飞机设计师,他要设计世界上最先进的轻型战斗机!

歼七的底子就在那里,不管怎么改,都无法真正地和三代机对抗,哪怕是按照老巴当初的设想,也只是要让佩刀2达到f-16百分之八十的性能,而现在,别兹留特科的计划,则是要让歼七彻底的脱胎换骨,完全可以正面和f-16对着干,甚至能保证三十年不落伍!

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