而远航7c进入这种例行往返地面和近地空间平台之后，
执行的第一个任务，就是往近地空间平台，运载了一艘崭新大型飞船中，能够运载的小部分。
这是一艘被命名为地月号的大型飞船。
是求索研究院目前为止，在航天领域造出来的最大的家伙。
这是一艘不会着陆的大型飞船，仅来往于地月空间平台之间。
它还有个外号，被叫做‘渡船’。
在不太用考虑结构支撑的情况下，求索研究院在地月号上采用了比较激进的设计。
这是一个真正意义上的庞然大物，
求索研究院给它安了七十六个7c型号的电推发动机，
在安装了一系列设备，以及一众比例更大的超导蓄能装置过后，
这艘飞船本身除了电推进系统以外，自重就超过了千吨，加上电推进系统，总重就更加夸张了。
如果是在地面，
这么个玩意根本就飞不起来，电推发动机根本就托不起来这么个大家伙，动弹一下都困难。
甚至大概率在启动所有发动机之后，整艘飞船直接解体。
但在宇宙环境下，就完全不一样了，
理论上，不受太大引力影响的情况下，一个7c发动机都能够缓慢的，一点点推动这么个庞然大物。
而安装七十多个电推发动机，最大的作用就是加快加速过程，以及抵达之后的减速。
按照求索研究院航天领域团队的预估，
这艘地月之间的渡船，满载的情况下，能够载着上千吨的物资，在地月空间平台之间往来。
此外，这艘渡船也是人货两用。
即便是塞人时没办法塞得那么满，这艘飞船往来一次，都能够运载数百人。
当然，前提是被运载的人得提前已经在近地或者近月空间平台等候。
最终，以远航7c号飞船运载了一些较轻的设备，
还是由远航六号这个本身就是庞然大物的火箭，
分多次，将地月号飞船送到了近地空间平台，
在近地空间平台附近位置，
实现了地月号飞船的组装。
于是，
就在地面上大多数人还在感受着超导磁悬浮列车的速度，以及无线电力在公共场合逐渐普及带来的各种体验时，
在地球之外，在地月之间，
航天领域的发展，就这样再完成了一次巨大的革新。
……
而在地月号飞船建设的过程中，
同年，还有另一件重要的事情发生。
或者说，
这件事情才是掩盖了地月号飞船光辉的最主要的事情。
这一年，
华国范围内的人们，或者说是地球上的人，
大多数的目光都被另一件事情所吸引，以至于地月号这么个里程碑式的庞然大物，都没有太多人有更多注意力去关注。
而理所当然的，这件事情就是氦3聚变示范堆。
……
51年，5月。
在示范堆开始正式开始建造过后不到两年时间，
二代聚变示范堆的建造就宣告完成。
在实验堆之后，这个时代的生产力再次在示范堆的建造上得到了充分的体现。
在三十年，四十年前，莫道即便有完整技术路线，建造示范堆都需要五六年时间的情况，
在这个时代，已经不可能再出现了。
理论上，求索研究院如果不在其他项目上分心，这个速度还能够更快。
当然，现在如此之快，也是因为此前几十年的积累。
如果将此刻的二代聚变示范堆的完整设计拿回几十年前。
别说一年多时间就完成建造，都够呛能够建造起来。
这也算是整个社会工业和技术基础在这儿几十年时间里出现的跨越式进步。
而除了建造速度，
对于这次二代聚变示范堆运行试验公开的态度，也发生了很大的变化。