眼下的淘宝品牌日，性质介于B2C、C2C之间，区分不明显，如果说它是B2C业务，但货源不是淘宝网自行采购，而是帮厂商代仓储发货；说它是C2C业务，可淘宝网作为平台，对整个流程介入又太多，周浩称它为“伪B2C”。
虽然性质不清晰，但周浩对它极为重视，C2C业务还在养成中，暂时赚不到钱，淘宝网现阶段的收入来源就是这块“伪B2C”业务，因为这其中每卖出一件，淘宝网就能拿到属于平台那部分抽成，面对C2C业务以及整个淘宝网后续发展的持续投入，周浩亟需要将这块业务做大做强，不求淘宝盈利，但求自给自足。
所以周浩在这块业务投入了更多心思，比如周浩刚才说的那个分摊EMS运力的方式，由淘宝网自己完成点对点物流，缓解六大仓储基地当地的EMS运力，尽可能把发货压力均摊出去。
刘羌栋还没听过这种奇特的模式，周浩的想法是不完全使用第三方物流，也不完全依赖自建物流，而是两者结合，真是闻所未闻。
听过之后想了半晌，刘羌栋才对周浩说：“你的意思我大概明白了，我捋一下你看对不对？”
随即，刘羌栋清了清嗓子说：“拿我们沪城的仓储基地来说，它覆盖周边好几个省，如果按你的方式，品牌日当天，我们沪城的仓储基地在打包的同时就直接代替邮政分拣，去沪城本地的装一车、浙省的装一车、苏省的装一车、赣省、徽省也各装一车，然后我们只把沪城本地的交给沪城邮政EMS投递，然后用我们自己的车队，直接把其他几个省的快件送去邮政在各省会的物流基地，比如，南苏省的快件全部送到金陵的物流基地，然后再交给当地的EMS进行后续运输？”
周浩点点头：“对！这样一来，沪城仓储中心的压力就分散给它覆盖的所有省份，而不是全由它来扛了。自己的车不受影响，可以实现快速运送，比邮政的速度快的多，我们送过去，再由他们各省的分公司做本省派送就可以了，效率会快很多。”
“而且对我们来说，因为我们只帮邮政做点对点运输，点到面还是邮政自己来，而且我们做的产品都是电子产品和生活用品，没有大宗物品，所以成本很低，额外增加的成本也不高，但提升的时效性非常明显，这样操作，虽然还没办法帮到C2C的卖家和买家，但起码能确保我们这部分伪B2C顺利开展，这才是我们现金流的关键。”
刘羌栋连连点头，伸出一个大拇指：“我真服了你了，这样也行，你说的这种投入其实对我们根本不算什么，因为我们下一步自建物流的时候必然要组建车队，先组建一支车队只能算先投资先受用。”
周浩说：“如果这套物流模式我们玩熟了，就算我们自建物流还没成型，我们的仓储模式也差不多能应对单日数百万订单巅峰，品牌日的运力就能得到解决，品牌日一过，日均流量肯定会下跌到正常值，那时候我们的物流就更轻松了，每月一百万台lychee发货也能轻松应对。”
……
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万众瞩目的品牌日上线仅一天，预售订单就突破了一百万单，其中泰达挂上来的十万台复读机已全部售罄，这里面还有个有趣的数据，十万台复读机的预购里，有将近一半是来自希望之光的学生家长，他们本身就是支付宝用户，在淘宝购物更方便。
预售周期还有十来天，如果第一天是预售巅峰，那往后几天预售量应该呈下滑趋势，一直到品牌日当天再度上扬，估计最终的成交订单量保守也要在五百万单以上，刘羌栋马上意识到周浩新定的物流策略有多重要，如果当天真产生千万级的订单，光靠EMS的运力，分散成六个仓储中心肯定不够，但如果分散成二十个，就轻松多了。