“川藏铁路在建设中困难重重，不仅需要面对地势落差较大、山体滑坡、冻土、活跃的地壳运动以及生态环保等建设难题。”
“还要面对重重山丘、高寒气候、狂风沙漠、风霜雷电等多种极端的高原气候及险峻的地势地貌。”
“处理这些棘手的难题，在项目初期设计勘探阶段，就已耗资上亿元。”
“据报道所知，川藏铁路线项目估算总投资在3722多亿元，其中征地拆迁费用近67亿元。”
“青藏线在建设时，因难度过高，被人们称之为天路。”
“川藏铁路线更是有过之无不及，是目前为止人类建设史上难度最大的天路。”
“这一条铁路线，它跨过了14条大江大河，21座海拔高度4000米以上的雪山。”
“累计爬升高度超过了14000米，沿途地势地形有八次非常大的落差。”
“期间工程难度之大是无法描述的，工程师评价这是在高山峡谷之间修建的云霄飞车。”
“所以在建设期间，全线分为了三大段。”
“分别是成都到雅安的成雅段、拉萨到林芝的拉林段和雅安与林芝之间的雅林段，以易后难分段进行的方式进行建设。”
“随着工程的推进，成雅段在2018年底运营通车，拉林段在2021年通车。”
“预计在2026年川藏铁路线全线完工，这将是世界上非常伟大的工程。”
“川藏铁路是我国客货共线铁路，时速可达160千米/小时。”
“试想一下，目前我们从成都出发，如果乘坐青藏线到拉萨需要将近42小时。”
“开车走318国道时间更久，大约需要3天的时间。”
“如果川藏铁路通车后，从成都出发仅需13小时，可谓是朝出夕达。”
“展望2026年川藏铁路线全线通车后，这将是世界上最伟大的工程之一。”
鲁班：修建川藏铁路，那些建设工人有多么伟大可想而知。
其他人都对川藏铁路的修建感到不可思议，而他却深深的明白那些建设工人有多么的不容易。
川藏铁路的建设不是一朝一夕，也不是用金钱能够衡量的，那是无数建设工人耗时多年的心血铸成的智慧结晶。
可以说，川藏铁路是这个世界的奇迹，也是中华民族的骄傲。
而他不用想也知道，这些功勋的背后，是那些努力奋斗的建设工人没日没夜的艰苦工作换来的。
在修建川藏铁路的过程中，必然伴随着风雪、泥石流、山崩等各种自然灾害。
而这就不可避免的，会有很多建设工人葬身其中。
要知道，哪怕是国君派遣民夫大兴土木，这个过程中会有大量的民夫死亡。
而修建川藏铁路的难度自是不必说，自然会有很多建设工人牺牲。
不过让他欣慰的是，那些川藏铁路修建过程中牺牲的英雄，铸造了永垂不朽的传奇。
“伴随着2006年青藏铁路通车，才打破西藏地区没有铁路的局面。”
“拉日铁路和拉林铁路的陆续开通，还是不能弥补西藏地区对铁路的大规模需求，且铁路资源分布不均匀。”
“川藏铁路的建设开通，会大大改善西藏铁路目前的交通状况。”
“根据计算，川藏铁路线开通后。”
“将承载近半进出西藏的游客和近半的货运量，会极大改善雪区人民的交通环境。”
“为雪区人民提供更便捷的交通服务，促进西藏地区的经济发展和社会稳定。”
“西藏地区位于我国边陲，与多国接壤，是我国重要的门户。”
“川藏铁路线通车后，有助于我们与邻国的联系。”
“在对外贸易的经济建设中，川藏铁路的战略地位逐步提升，这条铁路将东南亚地区以及中亚地区紧密联系。”
“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要。”
“可见这条铁路，对于国家和人民来说是多么的重要。”
“曾经，在建设意见刚提出时，这条川藏铁路线饱受争议。”
“随着时间的证明，川藏铁路线对经济发展、民族团结、以及国家战略部署各方面来说，都是极为重要的。”
“从2008年提出构想以来，这条路走到如今已经16年了。”
“路上的苦，只有深度参与这项工程的建设人员知道，工程难度是世界之最。”
“跨越山河，历经风雪，困难和艰险阻挡不了建设者的脚步。”
“川藏铁路线有望在2026年竣工通车，这条铁路的建成意味着我们攻克了世界铁路建造史的又一难关，是我国铁路建设技术高度的又一攀登。”
李世民：川藏铁路，一条连接内陆和西藏的生命线。
川藏铁路的建设，一项极其艰巨和复杂的工程。
工期之长，耗资之大，光是想一想就令人头皮发麻。
但随着川藏铁路的逐渐成形，它带来的好处远超成本。
川藏铁路开通之后，从成都到拉萨，可以节约大量的时间。
不仅能加强两地往来，还能运输更多的物资和资源，带动沿线地区的经济增长。
川藏铁路的建成为沿线地区带来更多的收入来源，可以极大的提高老百姓的生活质量。
同时，川藏铁路也将为沿线地区提供更多优质资源和繁荣昌盛。
提高老百姓收入，满足老百姓更多需求，增强老百姓幸福感。
总的来说，这条贯通西南地区的川藏铁路，将给西藏和四川两地带来更多的发展机会和民生福利。 </div>
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