20多万美元啥概念？光着一块表，就能换4辆路虎……当然了，那是在米国，路虎的售价是5万美元一台......放到国内，也就能换一辆。
所以李凡愚始终认为，这款车没有针对中国市场是一个特别大的营销败笔。不然以国内土豪的操行，别说7辆，17辆，70辆都能给他包圆儿了。
而现在，超级生产线五天一辆的产能，不比这高多了？
污哈哈……凡哥的口水，止不住了。
他心急的点进了数据库，进入跑车部分开始查看起来。不过无奈的是，xapp的数据库明显不是傻比，跑车整车的兑换点数，实在是太高了。
就拿lykanhyper-sport来说，整车所需的研发点，竟然高达50万。
法拉利恩佐，45万…兰博基尼狂牛，38万…迈凯伦675lt，22万...玛莎拉蒂gc，16万……
嗯……之前买不起的，现在仍然买不起啊……
不过李凡愚可不是个容易死心的人。在翻查了几页之后，终于在一个不起眼的角落，发现了一款安安静静的美男车。
外形小巧却充满爆发力，构造简单却看起来动感无比。重要的，最重要的！
便宜啊…整个设计图下来，才需要四万五研发点。
在点开之后，李凡愚一愣，笑了。
“居然是这货？应崔死挺。”
目光所及之处，正是另一个时空里知名度不高，却被赛道爱好者视为真爱的x-bow！
x-bow，奥地利著名摩托车制造商ktm生产。在2008年时，本着轻量化加大功率的设计理念而制造。最开始时，x-bow采用了摩托车发动机lc4，最大马力只有40kw。但是在当时，极硬的悬挂和高难的档位变换，却令普通消费者望而却步。所以初代x-bow的定位，还仅仅是赛道跑车。
但是经过了设计理念微调的第二代x-bow，终于找准了另其一举成神的定位。设计师们更换了变速系统，并进行了公路化调校。发动机也向各大跑车看齐，采用了当时奥迪生产的2.0tfsi的发动机。
是的，正是ea888，2.0tfsi！
在改进之后，x-bow彻底蜕变成了亲民版的赛车。凭借着硬派的赛车底子和良好的包容性，被广大用户成为“可以上路的f3。”
因为车身轻，2.0t的发动机稍经调校便可发挥出超长威力。0-100公里加速时间4.5秒，极速300公里每小时。而且由于使用了交叉式悬挂，使其转弯时的极限横向加速力高达2.3g。
驾驶这样一部车子，无论在大街上还是在高速上，时时刻刻都能感受到赛道的快感。
李凡愚忍不住心中兴奋，毫不犹豫的将手按在了兑换的选项上。
在脑海中，他不断的翻看着x-bow把简约而不简单的设计图，心中阵阵窃喜。
真没想到，哥造的第一辆车，居然是赛道跑车！
本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)