所以法尔塔新区和本格拉市分开有一定的生态层面考虑，再者，也是更重要的一点，那就是东非的港口资源有限，所以为了充分利用和开发这些港口，法尔塔新区的建设也就没有什么阻力。
毕竟天然港口作为一种自然资源，在哪个位置就是哪个位置，就算不设置法尔塔新区，东非也可能在这里搞出一个其他城镇出来。
而之所以作为本格拉市的新区，而不是分开发展，则是因为法尔塔新区的自然环境比本格拉还要恶劣的多。
虽然气候较为干旱，但本格拉还有大片绿地，森林和河流等资源，而法尔塔新区及周边完全是一大片戈壁和稀疏的草原，说草原都抬举法尔塔新区的自然条件了，真实情况其实也就比沙漠稍微强一点，类似东非内陆的卡拉哈里沙漠。
法尔塔新区不至于寸草不生，但极其有限的植被完全聊胜于无，至少放眼过去的植被，都可以用手数出来，法尔塔新区犹如零星一般分布植被完全依赖大西洋少有的降水和大雾，以及抗旱植物顽强的生命力。
由此可以想象到法尔塔新区建设之初的恶劣条件，而当时被分配到法尔塔新区的安东和玛尔斯，这两个年轻人自然心中是比较酸楚的，这种自然条件还不如在老家种地呢！
当然，现在安东和玛尔斯肯定不会这么想了，因为法尔塔新区已经今非昔比。
安东说道：“法尔塔的港口条件是一个巨大优势，所以国家肯定也是看到了这一点，所以法尔塔新区的建设从一开始就是省重点工程项目。”
“而且这里和本格拉老城区只有十二公里的路程，饮用水，生活物资等等都比较依赖老城区，这估计也是当初法尔塔新区没有单独设置城市的原因，而是作为本格拉市的一部分发展。”
虽然法尔塔新区有地下水资源可以开采，不过随着人口增长，只能解决早期用水问题，现在主要水源是通过输水管道从老城区和其他水源地运输过来。
其他资源更是由本格拉市提供支持，这对于法尔塔新区的早期发展格外重要，所以法尔塔新区根本不可能单独设市，那样需要付出更多的建设成本。
而本格拉市也需要法尔塔新区的土地和港口资源，来谋求经济上的进一步发展，作为东非铁路对接大西洋贸易的重要节点，法尔塔港自然环境虽然比较差，但是却值得东非政府投入。
法尔塔新区可以说是在安东和玛尔斯见证下崛起的新城市，而他们作为第一代居民，自然对这里有着不一样的感情。
安东说道：“估计等到欧洲战争结束的时候，法尔塔新区和老城区会靠的更近，沿着公路两边的建筑越来越多，而法尔塔新区往北发展的进度也越来越快，说不定等到我们老的时候，还能看到法尔塔新区和老城区融为一体呢！”
这并非没有先例，就比如曾经东非科技之城索加市，在东非迁都莱茵市之后，没有几年时间就彻底和达累斯萨拉姆市融为一体了。
当然本格拉市和达累斯萨拉姆市的差距还是很大的，后者可是常年稳坐东非第一大城市地位，在东非如此多城市飞速发展的情况下，还能保持这个地位，显然达累斯萨拉姆市的底蕴十分深厚，而这正是本格拉市所缺乏的，所以安东也没有把话说的太满。 </div>
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