1915年10月6日。
众多来自海外的参展人员和游客纷纷抵达达累斯萨拉姆市，而随着时间推移，东非世界博览会也终于即将开始，被安排或者自行选择达累斯萨拉姆市的人住所的参展人员和游客，还要前往第一镇市才能抵达会场。
前往第一镇市方式多种多样，不过大多数人会选择两地之间的城际铁路，这是最快且最舒适的交通手段。
“达累斯萨拉姆城际铁路，主要连通达累斯萨拉姆市城市圈里的城市，包括第一镇市，巴加莫约和索加市四个地方，除此外海对岸的桑给巴尔岛，奔巴岛也属于达累斯萨拉姆市城市圈，不过两座岛屿和大陆被海峡分割，铁路自然也无法将他们串联起来。”
“达累斯萨拉姆城际铁路呈环状，在东非属于轻轨交通，和普通铁路有一些差别，主要采用电力驱动，而目前东非国铁大部分依旧使用蒸汽和内燃机车。”在通往第一镇市的列车上，汪海龙向张总长介绍道。
达累斯萨拉姆城际铁路的整条线路，都是电气化线路，而张总长也看出了这条铁路的不凡之处。
整条线路两边建设着大量电力传输装置，而在这条线路上的列车，都没有烟雾，反而靠着一条天线似的装置连接电网。
“这不就是加大版的有轨电车么？”张总长的助理说道。
汪海龙回答道：“这么理解也可以，两者看起来确实有些相似，在东非，政府一直都在推进电气化，据小道消息，未来东非国铁也有很大概率如此改造。”
“电气化……”张总长注意到这个新鲜的词汇低声道。
汪海龙说道：“电气化是东非人搞出来的一个概念，就是整个社会大量广泛使用电力，用来取代蒸汽等传统动力来源，被东非政府视为二次技术革命的重要内容。”
“为此东非建设了一个覆盖全国的国家电网，使用高压输电，来维持本国电力的稳定性和使用效率。”
“比如之前达累斯萨拉姆市电力供应中百分之十左右就是来自莫罗戈罗市水力发电，这是一个很大的市场份额，毕竟达累斯萨拉姆市的用电量是十分庞大的。”
“这就要涉及到电力的不集中分布，目前发电的两个主流方式，也就是火力发电和水力发电。”
“火力发电需要能源作为支持，比如天然气，石油，煤炭等，而这些资源必然不可能各地都有，就比如达累斯萨拉姆市它本身能源十分有限，需要大量进口。”
“所以达累斯萨拉姆市很多电力供应主要依赖进口煤炭，石油等能源，亦或者由东非其他地区输入。”
“而其中最著名的就是南煤北远，西电东输两大工程。”
东非的煤炭主要分布在南部区域，相对于前世远东帝国，东非煤炭的分布优点主要是相对交通便利，比如莫桑比克的煤炭靠近河流，而南非的煤炭距离海港近。
缺点则是东非显然没有远东帝国那样庞大的储量，东非煤炭储量不少，但在同级别国土面积大国中，也就只能欺负一下巴西，其他诸如远东帝国，美国，俄国，澳大利亚，加拿大，印度都有丰富的煤炭储量。
这也可以看出如今大英帝国在煤炭能源领域的强大优势，毕竟后面三者都是英国的殖民地，而英国本土也不缺乏煤炭。
汪海龙接着介绍道：“东非的煤炭资源主要分布在以马拉维湖为界的南部非洲区域，马拉维湖周边煤炭资源丰富，其中东非的马拉维湖工业区，就是依托本地煤炭能源发展起来的。”
“其中最出名的两个城市，分别是姆贝亚市和太特市，姆贝亚市是东非传统强市，一直都是东非排名前十的城市，而太特市则是东非城市中的后起之秀，蕴藏着马拉维湖区域最丰富的煤炭储量。”