恩斯特点点头说道：“本来我还想用巴士拉铁路和奥斯曼帝国进行交易，不过现在看来已经没有必要，所以铁道部加快巴士拉铁路的工程进度，争取在今年7月之前巴士拉铁路正式开通。”
本来恩斯特打算用巴士拉铁路吊着奥斯曼帝国，不过奥斯曼帝国内部显然并不想通过领土交易来加快巴士拉铁路的工程进度。
不过恩斯特现在也不是太在意这一点了，虽然恩斯特以前很眼馋前世沙特沿海的石油，但是如今东非已经今非昔比。
随着加蓬，北部湾领地，东加里曼丹等新领土并入，以及东非在委内瑞拉，罗马尼亚，美国等地区的提前布局，东非已经在石油资源方面获得了足够的安全感。
如今东非有三个石油获取途径，首先就是本土，东非北方和西部的石油资源基本能保证东非日常生产，生活所需。
而第二个则是东非的海外殖民地，阿拉斯加，北部湾领地，东加里曼丹都是石油资源比较丰富的区域，靠着这些海外殖民地，东非就不可能缺乏石油供应。
第三个则是东非在海外的投资，比如美国，罗马尼亚，奥匈帝国，沙俄，委内瑞拉等现阶段世界主要石油生产国东非都有投资。
这些其他国家的石油产区，同样能稳定东非的能源安全，其中只有沙俄风险比较大，毕竟沙俄内部不稳定。
所以说如今东非石油能源安全已经建立了三级防火墙，恩斯特也就不需要为此太过焦虑。
恩斯特说道：“巴士拉铁路建设是稳定我们对同盟国阵营的关键贸易通道之一，所以越早完工对现在的我国经济而言越有利。”
值得一提的是，现在东非其实依旧没有偿还完对两大阵营的全部债务，所以为了快点把欠债还完，并且盈利东非迫切需要维持对欧洲的贸易规模。
而造成这个结果的主要因素就是美国，有美国在东非就不可能吃独食，两国的竞争反而进一步摊平了对欧洲贸易的利润，这使得现在东非和美国都没有还清战前对欧洲各国的债务。
主要还是东非在战前借钱借的太狠，靠着这些借款，东非本土工业产能几乎扩充了两倍多。
而1910年东非的工业总产值是一千二百亿莱茵盾，到现在已经膨胀到1914年两千七百多亿莱茵盾。
拿着欧洲国家的钱，东非的工业实现了质的发展，甚至经济和工业增速超过了前两个五年计划时期。
而两千七百多亿莱茵盾，换算成美元也就是四百亿左右，而美国在战前的工业生产总值才二百四十多亿。
目前美国工业生产总值应该在三百多亿水平，但是前世这个阶段，美国就已经达到五百亿，由此可见东非从美国手中抢走了多少市场份额。
而欧洲的购买力终究是有限的，美国和东非两个工业大国竞争，各自分得利润自然也就少了，按照东非政府的估计，想要彻底偿还完对欧洲各国的欠债，至少还要再用七个月时间。
可如今英国的有意阻挠，显然会延长东非的还债时间，所以东非政府才要另辟蹊径，尽可能让东非在战争中的收益最大化。
“巴士拉铁路终究运力有限，所以我们还要想其他办法，随着战争进行，我们和同盟国之间的贸易难度肯定也会加大，所以这个阶段越要加强和同盟国的贸易，等到了战争中后期，再想从同盟国阵营捞油水的难度也就越大。” </div>
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