她从事水面舰船用钢的研发已经25年，经验丰富。
去年甚至还负责了维修“瓦良格”号所需要的对称球扁钢。
绝对是船用特殊钢领域大佬级的人物，值得尊敬。
今天他们过来的主要目的就是给曹阳和谢灵云等人扫盲，让大家对航母特殊钢有一个基本的了解，然后才好进一步的展开工作。
所以曹阳也是老老实实的拿了一个小本子，时不时的记录一些东西。
毕竟，到时候要是南山特殊钢突然拿出一个成熟的航母甲板钢材出来，肯定也是会很引人注目的。
中间的学习研究过程，自然也要做足。
而曹阳都在认真听讲，其他人就更加不用说了。
“HSLA钢的优点是成本低、重量轻、可塑性好，可以根据需要制成不同形状和厚度的钢板。”
“但缺点是强度不够高，不能承受高温和高速的冲击力，容易被舰载机的尾焰和弹射器损坏。”
“所以，HSLA钢一般用在飞行甲板的非关键部位，比如机库甲板、升降机等。”
“HSS钢的优点是强度高、耐热性好、耐磨性好，可以承受高温和高速的冲击力，不易被舰载机的尾焰和弹射器损坏。”
“但缺点是成本高、重量重、可塑性差，不能制成复杂的形状和厚度。”
“所以，HSS钢一般用在飞行甲板的关键部位，比如起飞区、降落区等。”
很显然，虽然鞍钢还没有搞定航母钢板，但是对航母钢板也是做了比较深入的分析研究的。
要不然周木兰也没有办法做到PPT都不看就直接能够快速的说着各种性能数据。
“一般钢铁都带有一定磁力。”
“由于地球本身是有磁场的，一般低磁钢铁制造的舰船用久了，会受地球磁场磁化，产生磁力。磁力对军舰来说是非常不利的。”
“因为这容易被敌方磁力探测仪侦测到，或受到敌方磁性水雷等武器的攻击。“
“因此，航母用钢，磁力越小越好……”
“综合起来看，航母特种钢材不仅要求厚度、强度、硬度、耐高温、耐低温、耐腐蚀、抗磁等多方面的性能，还要求在生产过程中保证质量和稳定性，避免出现裂纹、气孔、夹杂等缺陷。”
“目前全世界就只有两个国家掌握了航母甲板用钢技术，它们都不会向我们出口，并且人家就是愿意卖给我们，我们也不敢买。”
周木兰说到这里的时候，表情多了几分忧伤。
华夏的钢铁产量完爆后面的N个国家，但是航母用钢却是还没有办法生产。
这极大地限制了将来的发展。
毕竟，华夏未来对航母的需求是越来越多，预计生产的数量也不会少。
要是搞不定钢板问题，那么什么都没有办法开始。
“我们下一步的研究，有具体的对标对象吗？”
曹阳不认为鞍钢会想着一口气吃成胖子，直接自己创新性的去研究一种全新的钢板。
所以最合理、最快速的方法，就是根据美利坚人的技术方案，或者是北边的技术方案，看看能不能研究出类似性能的钢板出来。
“自然是有的！”
周木兰没有任何犹豫就给出了答案。
“我之前专门写过一篇文章，论述了美利坚航母高强度结构用钢的历史发展情况，对美利坚航母结构用钢的性能特点、应用部位、机械性能、化学成份等进行了对比分析。”
“下一步我们要做的就是对标美利坚的航母钢板，生产出性能不低于它们的产品出来。”
周木兰的这个回答没有出乎曹阳的意料。
不管你承不承认，现在最先进的航空母舰是在美利坚。
人家的航母发展了那么多年，已经积累了非常深厚的技术。
航母用的特殊钢，也是经过了几代发展。
鞍钢和南山特殊钢能够一起合作搞出美利坚人现在用的航母钢板，就算是非常不错的结果了。
反正这个玩意美利坚人也是没有注册专利，也不会去注册专利。
只要华夏研究出来了，就是属于华夏的技术。
“既然我们马上就要对标美利坚的航母钢板来展开研究，那么对美利坚的航母的情况做一些了解也是需要的。”
“那下面我就跟大家分享一下美利坚典型航母用钢情况。”
到了这个时候，周木兰才开始把注意力放在PPT上。
“美利坚航母的高强度结构用钢已经从最初的HTS钢及HY钢发展到现在的HSLA钢，其屈服强度值从352 MPa到903 MPa共5个等级。”
“其中HSLA钢目前共有HSLA-65、HSLA-80、HSLA-100和HSLA-115四个品种，屈服强度分别为449 MPa、549 MPa、689 MPa和795 MPa。”
“其中，HSLA-65钢首次在航母上应用是‘布/什’号航母，而HSLA-115的首次应用将是在未来航母‘福特’号航母上。”
“除了这两个基本的航母，不得不提的就是‘尼米兹’级航母，它是目前世界上最先进的大型航空母舰，也是美利坚海军现役航母的主要构成部分，共造10艘。”
“从首舰建造到如今已有40年的时间，这段时间航母的船体结构材料得到了迅猛发展，从最初的HY系列到现在已经拥有成熟技术的HSLA-80、 HSLA-100钢材，这些船体材料的发展在‘尼米兹’级航母上都能充分体现出来。”
听周木兰介绍这些自己平时从来没有接触过的内容，曹阳忍不住直了直身子。
这些背景资料要是不好好的了解一下，可能也是会对后面的航母钢板研究产生不利的影响。
所以他听得很认真。
还好男人对军事都是有一定兴趣的，听这个看起来有点枯燥的东西，其实也有点意思。
“‘尼米兹’级航母飞行甲板由20 ~ 50 mm厚的钢板和复合装甲材料组成。”
“为减轻航母自身重量，早期的‘尼米兹’级的舰体主要采用屈服强度为549 MPa的HY-80高强度钢，装甲结构采用屈服强度为689 MPa的HY-100超高强度钢。”