比赛还没跑，自己人先退赛了，这找谁说理去。
而且另外一个好处就是拉得比较开的话，后车可以去走赛道的行车线，在比赛开始之前更多地为赛道的行车线排出去一些水，比赛开始之后，这些行车线的抓地力自然也会更强。
暖胎圈的时候，梅奔车队也向秦淼证明了他们天气预报的成熟程度。
因为秦淼在车队TR之中收到了弗兰奇的通知：“秦淼，短时间之内雨不会变小，甚至比赛开始五分钟之后雨势还会变大，起步的时候注意安全。”
尽管有些无奈，但秦淼还是说到：“好的，我会注意的，有任何天气上的变化随时通知我。”
暖胎圈阶段自然没有出现任何的意外。
暖胎圈结束之后，车手们都重新回到了自己的起步位置，后方的医疗追击车也就位了。
绿旗稍微犹豫了一会儿，最终也在赛事干事的示意下挥舞了起来，示意比赛即将开始。
很快，五盏红灯亮起。
熄灭。
“五盏红灯熄灭，2022赛季日本大奖赛起步开始！让我们看看一直以来都不怎么适应雨战的秦淼今天这场比赛的起步怎么样！”五星体育的解说们一如既往的在每一场大奖赛都对秦淼投去了高度的关注。
今天也是如此。
秦淼知道塞恩斯因为种种原因，肯定会将起步阶段的主要注意力放在自己的身上，所以暖胎圈结束停车的时候，秦淼特地将自己的车头向着赛道的内线偏了一点，做了一个起步之后就准备往赛道内线挤压的动作。
秦淼知道，自己摆出这个动作之后，赛恩斯十有**会在起步之后向着内线并道，利用赛车扬起的水雾，干扰自己的视线。
毕竟尽管自己雨战比较差，但是不管是不是雨战，自己的起步能力都是目前F1所有车手之中数一数二的，塞恩斯不得不防。
但事实是，起步之后秦淼也就只是向着赛道内线开了大约50米，随后秦淼在三挡切四档的间隙将赛车的方向重新打了回来走到了外线，最终卡在了同样想要在外线起步的奥康前面。
秦淼这段时间还抽空看了一眼自己的后视镜。
说真的，有那么一个瞬间秦淼真的担心后方的赛车因为看不清自己的赛车位置给自己鱼雷了。
毕竟通过后视镜看的那一眼，秦淼是啥都没看见，白茫茫的一大片。
当然起步阶段这么紧张刺激的时候，秦淼不可能将自己的所有注意力都放在后视镜上。
所以他扫了一眼之后，秦淼将自己的主要注意力都放在了自己面前的赛恩斯身上。
今天这场比赛，赛恩斯或许是因为压力太大了，亦或许是本身实力就这样的原因，起步并不算是太好。
秦淼起步之后与赛恩斯之间的时间差距在快速的缩小。
让秦淼有些意外的是，自己变到了外线之后，赛恩斯并没有来外线挤压自己，依旧在赛道的中线加速行驶。
意外了一会儿之后秦淼很快意识到，赛恩斯这是被赛车扬起的水雾干扰了视线，不然他不可能不来外线挤压自己的。
不过尽管秦淼在很快速的靠近塞恩斯，但是秦淼在T1的刹车点之前也就只是追到了赛恩斯身后一米的位置。
秦淼虽然对于赛车的刹车控制也是顶尖级别的，但是天上的雨明显限制了秦淼这方面能力的发挥。
而这个时候的赛恩斯也才注意到了出现在了自己身侧的秦淼，他是真的被起步阶段秦淼特意摆出来的车头指向性给骗到了。
于是赛恩斯将自己的所有注意力都转移到了秦淼的身上。
所以等秦淼在外线准备刹车的时候，赛恩斯的内线出现了另外一台梅奔的赛车他都没发现。
直到刹车点之前赛恩斯才发现内线这台与自己并排的梅奔赛车，可是他发现晚了，他最佳的入弯线路直接就被他内线的汉密尔顿给挡了。
如果继续按照赛恩斯自己原本决定好的节奏入弯，如果赛恩斯还要坚持的话，等待着赛恩斯的结果无非就两种，要么就和汉密尔顿的赛车发生碰撞，两人都在这种极限的状态下丢失掉赛车轮胎的抓地力，一起打出GG。
要么就直接因为错过刹车点和最佳的入弯线路，滑出赛道。
赛恩斯这个时候也还算是冷静，直接选择了减速。
而就是这次主动的松开油门，汉密尔顿不但保住了自己在内线的位置，外线的秦淼也占到了便宜。
在外线的秦淼走的本来就是外线的入弯线路，现在赛恩斯减速了，本来还在外线并没有与赛恩斯并排的秦淼就在外线爬到了赛恩斯的侧面。
左前轮在赛恩斯右前轮后面。
赛恩斯见此也是非常果断，内线的汉密尔顿他直接就不管了，驾驶着自己的赛车顶到了外线，无论如何这个位置他都不想让秦淼这么轻易的拿走。
这次赛恩斯对于秦淼的防守就没什么主观意愿了，主要是内线的汉密尔顿已经完全超越了萨恩斯，而外线的秦淼并没有完全超越赛恩斯。
此时的赛恩斯如果防守秦淼的话，他还有可能保住一个位置，但如果与处于内线的汉密尔顿做争斗，赛恩斯可能得直接得掉两个位置。
秦淼也不是个好脾气的，见此自然也是寸步不让。
不过两人轮对轮地进入T2的时候，第一计时段突然就出现了黄旗。
出现黄旗之后是不允许后方的车手超越自己前方的车手的。
也就是说，如果这时候的秦淼冒着危险强行将位置拿到了手里，赛会也会叫秦淼将位置给还回去的。
所以秦淼这次起步并没有成功的让秦淼上升什么位置，反而是让汉密尔顿在这次起步过后进入了领奖台。
这可能就是所谓的鹬蚌相争，渔翁得利吧。(本章完)
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