如果没有安全车的话，超越诺里斯之后的佩雷兹最好也就只能拿到一个第五的名次了。
当然了，此时的秦淼也逆天，因为秦淼的速度还是与后方两位使用硬胎的法拉利车手差不多，甚至有时候秦淼还要比他们俩快一点点。
很难相信秦淼使用的是一套已经跑了33圈的中性胎。
第37圈，秦淼的轮胎也有些撑不住了，单圈速度开始每圈比自己身后的法拉利慢0.2秒左右了。
但是前面累积下来的优势还在，所以秦淼这边也没着急进站，而是准备等勒克莱尔来到了进站出来之后的自己身后两秒以内再考虑进站的问题，给自己的软胎多争取一点轮胎余量。
不过就在秦淼这边咬牙坚持的时候，赛道上突生变故。
本来在第37圈超越了自己前方赛车出现了故障的维斯塔潘之后，迅速带开维斯塔潘超过一秒的奥康在第39圈的时候动力突然衰竭。
然后一路就被他身后的维斯塔潘，米克和马格努森超越。
并且奥康并没有靠着赛车的惯性滑着进入维修区，而是直接停在了赛道上。
奥康停车的位置突出的就是一个前不着村，后不着店。
距离马修入口又很远，基本上就是一个一定会出安全车的位置。
这对于现在正处于第五，与前方汉密尔顿的时间差距有24秒的佩雷兹来说是一个绝对的好消息，但对于汉密尔顿来说就未必了。
不过对于秦淼来说，这个消息也未必不好。
这场比赛他还没有进过站呢，虽然现在出现的安全车会让他这场比赛之前努力跑出来与后方法拉利之间的时间优势化为乌有。
但是至少可以保证秦淼进站换胎之后的领跑位置不会因此丢掉。
好在赛会给出黄旗的时候，秦淼刚好就在T15和T16中间的直道，再过两个弯道就是维修区入口，并不会让他错过什么。
而此时距离比赛结束还有13圈，奥康的车想要清理出赛道估计也有点麻烦，应该也需要两圈再加上安全车撤出的那一圈。
在安全车结束的时候，距离比赛结束还剩下10圈。
而在车队的测试之中，秦淼正常跑，不保胎，不烧胎，并且是正赛末尾的轻油状态下，秦淼的软胎在银石赛道的耐久度可以跑14圈
这对于秦淼来说完全足够了。
而尽管并不知道这么多细节方面的东西，五星体育的解说们在演播厅之中看到了赛道上的情况之后，一个个地也都兴奋了起来。
“安全车了！秦淼！现在就可以进站换胎了！”兵哥越说越是兴奋，真的差点就直接从自己的位置上站起来了。
兵哥说完了之后，赛道上的秦淼自然而然地也是选择了进站。
“以我对秦淼的粗浅了解，这次进站应该是会换红胎。”飞哥在一旁笑着说道。
“红胎肯定是要换红胎的，现在惟一的问题是刚刚车队才给了汉密尔顿一个4秒的换胎，这次会不会出什么意外。”周浩然说道。
而等秦淼精准地停在了换胎的位置上之后，车队确实没给秦淼和正在密切关注秦淼的梅奔车迷整活。
全新的软胎，换胎时间2.4秒。
换好之后秦淼一脚油门冲了出去。
后轮扬起一阵白烟。
出来之后的秦淼刚好就跟在了安全车的身后。
不过让秦淼没想明白的是，这次的进站窗口法拉利只将赛恩斯一个人给叫回去换胎了，并没有让勒克莱尔进站。
秦淼在车队TR之中听到了弗兰奇和自己通报法拉利情况的时候，脑袋上满是问号。
法拉利这帮人到底在想什么？为啥不让勒克莱尔进去？
这可不是讨论什么双车进站的话，赛恩斯的位置会丢失之类的问题了。
如果这个时候不让勒克莱尔进站，比赛后期基本上就是勒克莱尔的旧硬胎面对周围一堆使用新软胎的车手。
关键这是安全车啊，起步之后的勒克莱尔与后面塞恩斯之间的时间差距不会超过1秒的。
而且你硬胎再怎么能跑，也不可能跑得过新的软胎呀。
可以预见的是，等会的勒克莱尔肯定会被后面的人猛超。
正常的车队对于当前的局势判断很明确，就算排在勒克莱尔身后的赛恩斯可能会因为双车进站的问题掉一个位置到汉密尔顿的后面去，可是这是车手的事情。
车队肯定得从车队的角度考虑，怎么样才能让两位车手都尽可能地多拿分。