秦淼练习赛的时候就被这些风阴过一次，导致他走大了，还好他把车给控下来了，没有发生意外。
但愿排位赛的时候现场的风不要给秦淼上强度。
这场比赛倍耐力给出来的三款轮胎是最硬的C3到C1。
同时这周倍耐力也给所有车队提出了三套进站策略。
分别是两套两停，一套黄白一停的策略。
因为赞德福特是一条对于轮胎磨损比较高的赛道，所以这周选择两停的车队相信不会少，但也不是没有黄白一停跑完的可能性。
而秦淼这边有些特殊，根据三场练习赛的测试，车队这边给秦淼准备的进站策略是白红一停。
不过也不排除赛车在赛道上遇到其他情况的可能性，所以车队也给秦淼预留了一套新的三种轮胎。
值得一提的是，上周的比利时赛会就取消了排位赛Q2阶段用的轮胎正赛阶段就得继续用的规则。
只不过因为当时的比利时下雨，整个Q2期间车手们用的都是半雨胎，所以看不出来。
所以从现在开始，排位赛用软胎跑Q2的最快单圈，正赛也是用白胎或者黄胎的。
三次练习赛结束之后，车队总计给秦淼保留了六套新的轮胎。
分别是四套软胎，一套中性胎，一套硬胎。
很快，排位赛开始。
秦淼这边坐进赛车之中，弗兰奇在指挥台向秦淼说明此时赛道上的状态。
“今天空气温度18℃，赛道温度35℃，空气湿度62%，这些数据和三练的时候一样。
有一点你需要特别注意，今天的风特别大，吹每小时18公里的西风，比三练的时候还增大了不少，所以T3出弯得小心因为侧风带来的下压力丢失，T11也可以适当地晚一点刹车，这些你暖胎圈的时候自己上赛道感受一下。”
“好的，收到。”秦淼回应了一句，随后就开始等待起了排位赛的倒计时结束。
导播这个时候也在无聊的切换着镜头，给现场的观众们看看赛车和车手之类的。
很快，镜头来到了阿罗的P房。
随后大家就看到了88号库比卡出现在了阿罗的赛车之中。
之所以酷比卡出现在Kimi的赛车之中，原因是才宣布自己这个赛季结束之后即将退役的Kimi确诊了新冠，这会儿是没办法比赛了，所以这场比赛的排位赛和正赛阶段就都由库比卡来代打。
赞德福特赛道因为比较窄，就算前方的车手刻意地给后方的车手将行车线给让了出来，只够四台赛车并排通过的赞德福特赛道跑起来也是十分惊险的。
所以这个时候车队的放车时间就特别地重要了。
有的车队甚至刻意就是在没人跑的那段时间将车手放出来跑。
当然了，这自然不可能是梅奔，梅奔车队的策略组不像是法拉利，排位赛阶段放车环节还是有点水平的。
秦淼Q1第一个飞行圈尽管是全力推进，但用的是一套在练习赛进行过排位赛模拟的软胎，所以等他第一个飞行圈跑完之后，成绩并没有特别地突出，只排在了第十。
其实秦淼与第一的维斯塔潘之间的时间差距也就只有0.8秒，但是干地状态下车手与车手之间的排位赛速度差距很小。
所以秦淼第一圈跑完之后的排名不是很理想。
而秦淼的车迷们见到了秦淼Q1的成绩之后更是直接痛哭流涕：【回来了！那种熟悉的脑梗感又回来了！】
【又开始了】
【也不知道哪儿学的坏习惯，你看看汉密尔顿和维斯塔潘，他俩虽然也喜欢藏东西，但是他们俩不挑逗车迷的血压啊】
【汉密尔顿和维斯塔潘藏东西是藏口袋里，你秦淼藏东西是藏特么菊花里】
【太深了】
【我多么希望下次秒懂的是数学】
【这破路你们也能开车？】
【自从粉上了秦淼，看排位赛就得常备速效救心丸，不然说走就走了】
【麻蛋，看个排位赛比看鬼片都吓人】(本章完)
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