周冠宇在秦淼家待到了九月二十二才离开，回到了英国。
而休假结束的秦淼也恢复了自己日常的生活节奏。
一晃，时间来到了九月二十五，周五，俄罗斯大奖赛开始的日子。
这周秦淼的表现依旧强势，三天的比赛结束之后秦淼的积分又加了46分，他在F2的统治依旧在延续。
不过随着下半赛季舒马赫的发力，周冠宇第二的宝座也被米克舒马赫顶替。
并且此时的马泽平也对周冠宇第三的位置虎视眈眈。
比赛结束之后，秦淼也就按照梅奔合同的要求完成了总计十场积分赛登上领奖台的任务，所以秦淼欠梅奔的违约金这就算是还完了。
而且后续两场阿布扎比大奖赛如果没出意外的话，秦淼就可以靠着这份合同再小赚一笔。
不多，也就188万欧元，税后的。
而且这些钱不是系统发的，是秦淼靠着自己的实力挣来的，所以秦淼可以随意支配这笔钱的用处。
比赛结束之后如同往常那样，秦淼将自己的奖杯给了法拉利，而他自己则是回到了维琴察的家里，准备好好地放松一段时间。
这段时间的比赛太过密集了，饶是秦淼的身体素质也是直呼遭不住。
其实本来F2的比赛赛程没有这么密集的，正常的F2比赛举办时间都是半个月一次或者一个月一次，哪会像今年这样一周一场比赛，或者两周一场比赛。
不过现在好了，因为众所周知的影响，这段时间就没有F2的比赛了。
下一场F2的比赛在11月27日举办，而这中间有两个月的空闲时间。
但秦淼他们也出不了门，毕竟外面的风险还是挺高的，所以这段时间秦淼和秋萌两人就在家里囤满了食物，准备像是只过冬的仓鼠那样在这里度过这段时间。
这两个月的时间也不难熬，秦淼本来就是个不怎么喜欢出门的，只要有电脑他能宅在房间里一个月不出去。
再加上还有秋萌的陪伴，时不时的在后门支个钓架，一副耳机，一杯茶，一坐就是一下午。
上午高强度训练，下午稍微练练车保持对赛车的熟练感，其他都是秦淼放纵的时间。
在这种极其舒服的状态下秦淼咸鱼了两个月。
11月25日，周二。
秦淼收拾好东西去车队报到。
来到车队之后工作人员对秦淼休息了两个月之后的状态，做了一个全面的评估，又做了一个全身体检，确定秦淼的身体状况没有出什么大问题之后就算是完成了比赛开始之前的所有准备。
之后就是日常的工作了，熟悉赛车，开会，研究赛道。
之后秦淼就要自己琢磨自己的赛车设置，像是弯道的刹车中心选择，差速器分配，赛车调教，研究其他车手的比赛录像。
虽然可能看起来秦淼挺闲鱼的，但是比赛开始之前的这段准备时间，秦淼的工作还是挺多的。
11月27日，巴林大奖赛开始的前一天。
这一站算是Prema在运输上花费最多的一站比赛了。
毕竟不同于以往只是在欧洲的比赛，巴林在亚洲，走陆路需要的时间太久，空运又太贵，所以最终Prema选择走水路。
赛车和设备在海上晃晃悠悠地走了大半个月，然后又走了一段陆路才算是到了赛道。
尽管水路已经是最便宜的运输方式了，但是整支车队的设备和赛车加起来的运费还是高达10多万美元。
至于这最后的两场比赛，秦淼也没放水的意思，托托提点了秦淼两句之后，秦淼现在对于比赛的积分十分重视。
两场比赛的46分也都四平八稳地被秦淼收入囊中。
而随着最后一场巴林站的冲刺赛结束，秦淼也在F2创造了一个前无古人，后面也不太可能会有来者的连胜记录。
秦淼在F2完成了恐怖的14连胜。（这里面算上了冲刺赛。）
要知道整个F2历史上除了秦淼之外就没有人能够获得正赛冠军的同时再拿一个冲刺赛冠军了。
再加上秦淼的516分总积分，基本上就断绝了后来人超越的可能性。
并且秦淼还以全年20个冠军的逆天成绩创造了基本不可能有人可以打破的单赛季胜利记录。
同时还有一年的12站比赛，一共24场积分赛，站上最高领奖台全都是中国车手的记录。