我在军营肝技能 第四百六十三章 坦克也有高原反应?15轻横空出世!【求追订!求支持!】(1/3)

众所周知,炎国坦克当中的“老大哥”,当是99A莫属。

这款融合着炎国科技结晶,象征着炎国自研坦克工业,已经走在世界前列,为国人为之骄傲的坦克。

在世界主战坦克当中排名,也是毫无争议的前三之数。

而作为高原上唯一的重装机械化部队,五十四旅在本次合成化改革中的改革方向,就是重型合成旅。

届时,五十四旅现在所装备的96式坦克和86式步战车,都会进行汰换,升级为99A和04A步战车,并辅以现代化火力打击装备。

别问为什么要这么改,毕竟这几乎算是合成化改革的模板了。

重型合成旅装备坦克和步战车,中型合成旅则是以轮式装备为主,轻型合成旅则是列装轻型突击车等装备,用于执行复杂环境下的特殊任务。

这么一看,黄策这么年,一直“惦记”着99A,不是没有道理的。

毕竟对于他这种主力旅的旅长来说,想要知道些许合成化改革的“内幕”,不算什么。

那么问题就来了。

在刚刚的走访中,叶科长发现了一个对于五十四旅,或者是99A坦克,非常“致命”的问题!

那就是五十四旅各个单位之间,所要负责的地域海拔高度,差异实在是太大了!

从四国交界之地的平均3500米,再到炎国最高,也是全世界最高哨所——HW滩哨所的5400米!

两者之间的海拔差距,接近两千多米!

作为全军第一批列装99A坦克的叶科长,对于99A相关的参数非常清楚。

在海拔三千米左右的高度,99A的表现还算勉强可以接受,约摸着机动性能勉强能达到平地水准的百分之**十。

可要是海拔再往上去,伴随着含氧量的急剧降低,99A的机动性能就会急剧下降,动力性能可能只有平时的百分之四十,五十,甚至是直接趴窝!

决定一款坦克的优秀与否的评判标准,一般只有三点。

火力强度,机动性能,防护能力。

其中,机动性能也是衡量坦克总体性能,最为关键,最为紧要的基础!

正所谓“天下武功,唯快不破”,说的就是这个道理。

并且把战场放到高原上,这句话的表现就更为明显了。

其他坦克都在慢吞吞的走“龟步”,甚至动不动就趴窝。

而咱家的坦克却是来去如风,一脚油门下去能让对面尾灯都瞧不见,其中优势,显而易见。

但是!

最为关键的一点就来了!

别人家的坦克,在海拔四千米以上的高度,慢如龟爬。

而咱们家的99A,其实在四千米的海拔高度上,表现也远远达不到这种“来去如风”的效果

并不是说99A坦克不先进,真当55吨重的“叹息之墙”是在开玩笑呢?

可在平地上,号称“陆战之王”的99A,也解决不了高原含氧量稀薄的问题啊?

重量和机动能力,在高原上,属于是“鱼和熊掌”,不可兼得。

这一点,不光炎国解决不了,全世界都没有国家能解决。

要么缩减防护,降低坦克重量,靠着其他发动机技术,来变相提高机动能力。

要么就是硬着头皮上,大不了把炮管杵在对面坦克脑门上,谁先轰死谁就算球。

这样的场面,虽然看起来很好笑。

可就是装甲部队,在高原上确确实实要面对的问题,甚至还发生过。

而造成这种现象的原因,也很简单。

甭管发动机的性能先进与否,动力在平时有多么强劲。

只要用的是内燃式发动机,就得需要吸氧烧油。

而高原上的含氧量稀薄,会导致发动机在工作时“力不从心”,具体表现就是光“冒烟”,不干活,来脾气了就给你表演个原地趴窝

像是五十四旅现在装备的96式坦克,远远要比五十多吨重的99A轻得多。

并且在动力系统上,五十四旅装甲营麾下的96式坦克,还经过特殊改造,增大了发动机进气时候的含氧量。

就这,96式坦克上了高海拔该趴窝照样趴窝,甚至在海拔稍低一些的区域,动力下降的96式坦克,连一些小坡都爬不上去。

什么玩意?

为什么不能用电力驱动,非得指望内燃机干啥?

确实,坦克上面都有电池,甚至在某款外挂众多的游戏当中,坦克电池还是一个售价高昂的可拾取道具。

可特么坦克电池,也不是给动力系统供电的啊?

真要完全指望电驱动,这坦克上的蓄电池得多大?

油电混合?油电混合不是还得吸氧吗?

咋就和电驱动这个坎过不去了呢?

并且高原上,影响坦克性能的因素还不止这一点,而是全方位的。

低温,低压,同样是对于坦克机动性能的极大考验。

就算电发动机,真的取得技术突破,能够装备在坦克身上。

可高原上的低温,同样是对于蓄电池的一大考验。

就这么三板斧下去,甭管再先进的坦克,在高原上也不可能发挥全部性能,甚至有可能出现直接原地变身固定炮台的奇葩景象.

当然,99A也可以进行一定程度上的改装,用于进行高原作战。

但对于其五十多吨的自重来说,甭管再特么怎么改装,在高原上的性能也提升不了多少。