天市右垣号随后右满舵机动规避，躲过了四枚鱼雷，但仍有两枚避之不及。
剧烈震动把一些人重重的摔向舱壁，还有人没站稳从楼梯上滚落下来，跌得头破血流。
值得庆幸的是二者只有一枚爆炸，位置是第49号肋位，533㎜鱼雷的巨大威力不是天市右垣号的水下防护系统能够承受的，她的右侧船体被炸开了一个硕大的洞，损管单位声称这个破口大得可以塞一辆战车进去。
比起进水，更可怕的是水下爆炸产生的高能气泡，它们引燃了舱室中的可燃物，诱发了一场大火。
不久，蔓延开的火势已经威胁到了邻近的航空汽油储存舱，随着越来越多的损管队员赶到，火势才暂时得到了遏止。
锅炉舱虽然距离鱼雷炸点有十多米远，但仍然受到波及，一共出现了九个大小不一的漏点，海水从中激射喷出。
水兵们将能找到的堵漏毡和支撑杆都塞了上去，甚至连被褥和衣服都一股脑儿的丢了过去，可进水仍在加剧。
水下四米多的压力不容小觑，为了对抗水压，水兵们的体力消耗甚快，不得不轮流上阵。
一个小时后，锅炉舱中的海水已经齐腰高，全功率运作的排水泵也只能延缓进水速度。
20：07，几台大型重油锅炉接连熄火，丧失蒸汽供应的蒸汽轮机随即停转，电力自然而然的也很快中止。
紧急发电机的功率有限，仅能维持最基本的设备运作。
昏暗的红色灯光下，海水接近胸口高度，浮力和阻力让移动都格外困难，精疲力竭的水兵们无法再保持对进水点的堵漏，拥在一块的人群不断被喷涌进来的海水冲散……
机库下层甲板的一些人嗅到了不对劲的焦糊味，起初他们以为这是从下边飘上来的，但没过多久就发觉这是中层甲板出现了火情！
经过初步推断，恐怕是一些火苗顺着贯穿各层甲板与舱室的缆线管道烧了上来。
主要电力中断让损害管制作业变得极为困难，往往一波未平一波又起，水兵们疲于奔命。
这时候，舰长不甘心局面失去控制，他恼火道：“岂有此理！哪有被一条鱼雷就炸沉的道理？拖也要拖回去！”
他下令下层甲板全员撤离，集中力量控制中层甲板的火势，另外向左侧底舱注水来平衡重心。
这个决定意味着天市右垣号彻底放弃了依靠自身损管来恢复动力的可能性，一切以保证不沉为先。
21：35，向右倾斜幅度达17°的天市右垣号逐渐恢复到了9°，暂无倾覆风险。
接下来，沅江号轻巡抛出钢缆，开始拖拽天市右垣号前进。
后半夜，电缆也连接完成。
恢复部分供电的天市右垣号随后对中层甲板当中两个火势失控的舱室启用灭火装置，在哈龙灭火剂的加持下总算遏止了火势继续扩大。
心力交瘁的舰长长舒了一口气，旋即下令发出灯语、挂上信号旗，表示“本舰火势得到控制”。
两天后，龟速航行的舰队侥幸返回了拉包尔。
在此期间舰队遭到了两次美军潜艇的追杀，天市右垣号又中雷一发，不过因为下层舱室早就已经灌满了海水，倒是没有让局面恶化。
由于潜艇鱼雷的问题得到了初步解决，活跃在西太平洋各地的美军潜艇在最近的一个月斩获颇丰。
兵部海军署当中的一些官吏注意到了这个状况——统计表中的商船损失出现了明显增多。
哪怕只局限于某一点，比如关岛-威克岛-中途岛航线，运输船遭潜艇成功袭击的频次大幅增加。
5月2日，宿松号驱逐舰在护航商船良承号前往威克岛时，突遭美军潜艇伏击，满载军需物资的良承号被命中三枚鱼雷，四分钟后彻底倾覆，船员根本来不及撤离就一同葬身大海。
5月9日，大成号给油舰和松阳号驱逐舰在塞班岛以东海域遭到攻击，笨拙的大成号被美军潜艇击沉，仅四十余人侥幸逃生。
5月16日，临武号驱逐舰结束了为裕荣号等等三艘商船护航的任务，在返回威克岛途中被未知的鱼雷击沉。
5月24日，高密号布雷舰在马里亚纳群岛被美军潜艇发射的鱼雷击中舰艉，舰上所载的水雷发生殉爆，在两分钟的时间里迅速沉设，仅三人被爆炸气浪抛入海中得以幸免于难。