而在这个航天器四周呢，则是用多层工作台所簇拥包围，此刻上面有不少科研人员正在工作。
看到吴浩他们进来后，扫了一眼，随即投入到了紧张的工作之中。
吴总，张总，这就是我们正在研制的月球快车号地月转移飞船。余成武站在这个庞然大物前面，冲着吴浩和张俊提高声调，带着自豪的预期讲道。
照片上面看着好像很小，可实际一看，真的好大。张俊闻言不由的发出感叹道。
是的，整艘月球快车号地月转移飞船的长度超过了二十二米，整体重量超过了二十五吨，可以说是当前世界上最大的单体航天器之一了。
它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
就比如空间站的核心舱上这三者其实都是连接在一起的，它们有一个共同的名字那就是核心舱。而在这艘月球快车地月转运飞船上面，则是被分为三个独立的部分。
从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
这个推进资源仓其实就是一个可以长时间工作的推进火箭。(本章完)
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