在遇到一些难度较高的路况时候，L3级别自动驾驶系统可能会自动退出，从而交给驾驶员来操控。
因此这需要驾驶员实时监控整个系统的运行状态，做好随时接手车辆的准备。
而L4级高阶自动驾驶则可以实现高度自动化系统，可无人驾驶车辆、允许车内所有乘员从事其他活动且无需进行监控的系统。这种自动化水平允许乘从事计算机工作、休息和睡眠以及其他娱乐等活动。
但是这个级别的自动驾驶也是有条件的，并不是完全的自动驾驶。完全的自动驾驶可以完全不需要人员介入，可以在全区域，全时段，全环境下实现完全的无人驾驶。
而L4级别呢，则是在大部分区域内可以实现高阶自动驾驶，无人驾驶车辆。但是对于一些特殊的区域，地形和环境下，可能会对自动系统产生一定的影响，无法实现自动驾驶。
不过对于大部分民众来说，这一级别的高阶自动驾驶已经完全够用了。只要不去一些复杂地形环境下，这一级别的自动驾驶技术足够满足民众的日常出行需要。
尤其是在国内交通道路如此发达的环境下，这一级别的高阶自动驾驶技术足以满足大家的基本需求。
只不过像一些偏远地区，比如沙漠，高原，冰川，山区这些道路可能会存在一些问题。不过除非是在这些区域生活居住的民众，否则基本上不太受影响。
这也是为什么这么多车企宣称他们早就拥有这方面的技术原因，这些全部都是建立在我们优秀的城市基础交通系统之上。
但是呢，不要就此就以为L4级别自动驾驶简单，实际上并不简单。因为它要处理即便是所有我们遇到的交通状况，并且需要做出最正确的选择，这非常不容易。
L3级别在遇到这些复杂路况的时候，可以由驾驶员来接管，这是因为驾驶员在实时对整个系统进行监控。可是L4级高阶自动驾驶则不同，因为它完全自动驾驶，这意味着驾驶员不用监控车辆信息，干自己的事情。
那么当车辆遇到复杂路况的时候，不能随时退出让驾驶员接管，必须自行来处理这些问题。这对于整个系统的性能有了更高的要求。
而且因此会产生一系列问题，对于一些复杂的路况和交通事故，人为处理都会出现问题，这也是正常的，毕竟力不所及也。
可是对于自动驾驶系统来说，这就不同了。人们会将事故的责任归根与这项技术不够先进，或者是技术存在瑕疵，所以才会导致事故发生的。
再比如，在当所操控的车辆出现问题的时候，自动驾驶系统该如何处置。
比如车辆最常见的爆胎问题，自动驾驶系统该如何处理，侧滑侧翻问题系统又该如何出来。甚至当自动驾驶系统遭遇外在或者内在因素影响，外在比如雷击，导致整个车辆电子元器件受损。内在因素比如驾驶员的饮料，饮用水进入，从而导致设备烧毁又该怎么应对。
(本章完)
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