所以才有了脱离于星球轨道而存在的加速器，他们不再排列成一个环形，而是会尽可能的排列成一道直线，在这条线上，就不会出现向心力的问题了，只需要一次次的对飞船进行加速，就可以，几乎无上限的提高飞船的速度。
但同样的，这也就意味着每一个加速环最多能够使用一次，加速的效率要低得多。
因此，通常情况人类需要对飞船进行加速的时候，会同时使用两种手段。在木星轨道与土星轨道之间，用加速环搭建一条加速通道。同时在木星的同步轨道上，建立起一条环形的加速轨道。
飞船会先加速到宇航员能承受的极限，然后脱离环形加速轨道，进入到直线加速轨道中，这里的电磁线圈体积更大，功率更强，并且是瞬时功率极强的类型。
飞船每经过一个电磁线圈，线圈都会瞬间消耗大量能量，对飞船进行一次强力加速，经过数百个加速环的加速后，就算是自身没有任何动力的飞船，也能轻易超越第三宇宙速度，飞出太阳系。
….……
“这就是我接下来要主持建设的工程项目的雏形。”蓝诺03381解释道，他就是面壁者的继任者，出于对蓝诺的尊重，他的“遗嘱”得到了很好的执行。
他的第一个克隆体，就继承了他原本的职位和一些权利，而事实证明，就如同他走之前所说的那样。克隆体和本体之间拥有着几乎完全相同的能力。在继承了位置之后，没有让任何人失望，成功的引领着人类，继续着科技爆炸。
“能否详细的陈述一下项目的内容，木星和土星轨道之间的飞船高速公路还在建设过程中，我们的殖民飞船也是刚刚才到达木星，许多的加速环都是飞船就地改造而成的，想要继续进行深空建设，以我们现在的宇航资源恐怕很难做到。”约书亚已经开始有些头疼太阳系防御建设的巨大资源消耗了。
“这是个长期计划，并不需要着急，木星的轨道加速器，其实给了我们一个很好的启发，环形的轨道加速器还是要比直线的加速器更加实惠的，每一个加速环都可以给飞船提供多次加速，这使得我们可以建设数量更少的加速环，实现更高速度的加速效果。
而这种加速轨道，为什么一定要沿着行星排列呢？
就没有人考虑过，这种加速轨道是可以以恒星为圆心进行排列吗？
在木星上的环形加速轨道已经给了我们提示，在这样的轨道上，加速的速度是有上限的，环绕的速度越快所需要承受的加速度也就越大。
因此我们画的圈越大，加速的上限也就越高，相应的我们可以将更多的能量用来对飞船进行加速，而不是用来校正他的飞行轨迹，以维持飞行的轨迹是环形。
而以太阳作为圆心的加速轨道，轨道半径比起以行星为核心的轨道，要大了太多，几乎不是一个数量级上的，在这样的轨道上进行加速，速度的上限也要比我们现在的上限高的，甚至加速完毕之后可以直接实现星际之间的旅行。
这样的加速轨道我认为是有必要存在的，考虑到目前我们的生产力还比较有限，可以，先建设地球轨道内圈的加速轨道，只需要在地球的拉格朗日点，建立空间站，然后在空间站中完成加速环的建设，再将他用很少的动力发射出去，它就可以在地球的内轨道运行了，因为他的角速度要比地球更快，所以自然可以一点点超越地球。
这样只要保证我们每一个加速圆环制造并释放的时间间隔相同，每一个加速圆环之间的距离也就几乎相等，甚至不需要我们耗费多少资源，去调整他们在太空中的位置。
这是目前为止，环恒星加速轨道最为廉价的建设方式，未来依托着这些加速环建立起小型的空间站后，我们还可以依托这条太空高速公路，建设环日加速器，目前我们还没有在赛跑之中赢过三体人，但在获得胜利之后，这样的加速器毫无疑问是有必要存在的。”
….经过一定程度的论证之后，行星防御理事会发现这的确是一个相当具备可行性的计划，甚至于，实施的难度比起建立木星与土星轨道之间的加速轨道，还要更低一些。
毕竟离人类的真正工业基地地球更近，不论是生产加速环还是将加速环运送到对应的轨道之上，难度都要更低的多。
特别是在有大量太空电梯陆续建成之后，从地面向太空中输送物资变得越来越容易，甚至于根本不需要特意的将加速环发射到对应的位置，只需要等待地球的公转到达对应的位置，然后释放加速环就可以了，工程难度可以说是非常之低。