怀特豪斯们正在一艘一艘地查看游艇，作为受邀的“十分有购买意向的”客人，他们可以使用快艇避开媒体上船查看。
英国人对游艇有一种骨子里的热爱——只要是一个滨海区（waterfront），就会有成片的游艇码头；消费的人群也不限于有经济能力的中产阶层，甚至是矿工或者码头的装卸工也有出去乘坐风帆航海的某种冲动，在赫剌克勒斯港举行的游艇展刚好戳中了怀特豪斯夫妇的梦想的核心部分。
在拿到游艇展的门票时，怀特豪斯夫妇以为自己要看得那些，只不过是在滨海区的游艇区域里面最常见的飞桥游艇和运动游艇，然而被相关方走贵宾通道坐快艇去的时才发现被带去的目标，都是至少50m以上的“超级游艇”。
“义龙，不会还想买游艇吧？”怀特豪斯太太担忧地问道。
“其实，他已经有一艘很出色的游艇了。”凯蒂答道，“估计来这里估计纯粹是为了招待爸爸妈妈的。”
“是一种旅行体验么？”怀特豪斯先生问道。
“算是。”凯蒂答道，她从来没有和林义龙谈起过父母的梦想，可林义龙竟然“猜”到了，而且实现起来恰到好处。
凯蒂只能用“猜”这个词来安慰自己和家人，更深层次的东西她不愿意，或者说不敢深入地思考下去。
看了两艘二手游艇之后，林义龙才和她们汇合。
凯蒂的母亲不得不对林义龙买游艇的念头表示关注，一上午拜访过的两艘游艇的售价都不少于6800万欧元，这样一笔巨款能让怀特豪斯夫人所在的公司来来回回倒闭十次。
世人都知道，一艘135米长的海船是不可能到两亿五千万欧元以上的，就算是LNG轮和林义龙坐过的那艘“旅行者”号游轮，同样大小的也很难超过5000万美元。所以，待售的游船的标价其实是严重虚高的——游艇标价通常来说都是按照运营费用的十倍计算的，比如3500万欧元标价的游艇价格，这意味着每年的油费、船舶费、船员工资和其它花销的总和大概在350万欧元一年左右。
至于真实的造价，因为买家卖家中的保密条款，外人不得而知，但多多少少从某场游艇的事故善后处理过程中可以一窥端倪：售价在9800万欧元的超级游艇在交付船东的首航中即遭遇风浪沉没，导致全损；海事保险公司最后只是赔给船东2600万欧元——这艘游艇包括设计和建造以及营销的各种成本，只有2600万欧元——剩下的7200万，很可能是游艇的建造承包商出于各种考虑而“虚报”加在游艇售价里面的。
“啊，是嘛?”听到林义龙说出了真实价格后，典狱长夫妇才从上午的紧张中舒展过来，“原来水分这么高么？”
“就是这么虚高，所以我也不那么想买——我和凯蒂的工作都很忙，就算是休会期也很难出来航海的，我们连陆上都没游览明白，游轮旅行已经是极限了。”林义龙答道。 </div>
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